引言 | 一半不足40%
2019已过半载，原本属于盛夏，但车市寒流依旧。
中汽协数据显示，2019上半年中国汽车销量实现1232.3万辆，同比下跌12.4%，跌幅显着高于2018全年的2.8%。不仅如此，去年7月截至今年6月份，车市遭遇了同比“十二连降”。
车企们年初时制定的销量目标，如今都完成了多少？
车聚君统计了25家车企，其2019年目标销量合计2,008万辆，上半年实际销量合计819.39万辆，整体完成率为40.8%。这些企业中，仅3家车企完成率过50%，过半低于40%，更有三家不足30%。
一、3家完成率过50%：两家日系
2019年时过一半，统计的25家企业中，只有三家企业销量目标完成率过50%。这三家企业分别是：广汽本田、一汽丰田和北京奔驰。
广汽本田2018全年累计销量74.2万辆，其2019年销量目标定为不低于2018年水平，即74.2万辆。2019上半年，广汽本田累计销售汽车39.45万辆，同比增长16.4%，完成全年目标的53.2%，在统计的企业中最高。车市寒冬，销量不降即赢。
目标完成率第二高的一汽丰田，其2019年销量目标设定为74.5万辆，比2018年的72万辆仅高两万辆。截至6月份，一汽丰田今年销量已完成37.87万辆，同比增长6.3%，目标完成率为50.8%。
第三家是北京奔驰，其2019上半年销量实现28.20万辆，同比提升11.9%，完成全年目标的50.4%。
如果说，上述的日系两家企业制定的销量目标偏于保守，那么北京奔驰则更为“激进”。其2019年销量目标设定为56万辆，比2018年同期高出了12万辆。其信心或许来自2018年的完成情况——完成率为110%，排名第一。
二、8家完成率为40%-50%，吉利居首
8家企业目标完成率在40%-50%之间，这些企业虽然目标完成率未过50%，但全年目标完成还是仍在希望。这8家企业分别是：吉利汽车、一汽-奥迪、日产中国、福建奔驰、一汽大众、广汽集团、上汽通用和长城汽车。
作为自主品牌的龙头，吉利汽车今年上半年目标完成率也最高，达47.9%。其2019年销量目标为136万辆，上半年实际销量虽然出现15%的滑落，但却完成了65.17万辆。
一般情况，下半年车市好于上半年，因此吉利全年完成目标的可能性非常大。不过值得一提的是，吉利136万辆的销量目标为其下调后的目标，原目标为151万辆，全年能否完成151万辆的原目标，有待于其下半年表现。
另一家主流自主品牌长城汽车，其目标完成率为41.1%。长城汽车2019年销量目标设定为120万辆，比2018全年实际销量105万高出14%。今年上半年，长城汽车销量为49.36万辆，全年要想达成目标，下半年就必须实现70.6万辆、月均同比增幅不低22%，这在寒冬之下的车市中难度不小。
一汽-大众和一汽-奥迪销量目标完成率分别为46.5%和45.7%。一汽-大众目标设定为140万辆，上半年实际完成65.07万辆，略高于去年同期；一汽-奥迪全年目标为68.2万辆，上半年实际完成了31.19万辆，同比提升2.1%。作为国内前三甲企业，其完成目标的可能性非常大。
而同样作为前三甲之一的上汽通用，其2019全年目标制定为200万辆，上半年实际销量为83.41万辆，同比下滑12.9%，目标完成率为41.7%，相比一汽大众，其全年达成目标的难度大。
日产中国、福建奔驰、广汽集团这三家企业完成率分别为44.9%、44.5%和43.5%。与去年同期相比，这三家企业销量也都出现同比滑落，全年能否达成目标，就看其下半年表现。
三、过半数完成率不足40%，神龙汽车最低
13家企业销量目标完成率都在40%以下，在统计的企业中占比过半。相比上述企业，这些企业达成目标的难度更大，甚至已然无望。
都说日系车今年卖的好，其实并非所有日系都卖的好，至少广汽三菱、马自达就如此。广汽三菱2019年销量目标为实现20%的增长（即全年销量约为16万辆），然而上半年其实际销售6.31万辆，同比下滑16.1%，这与目标截然相反的表现。马自达全年目标设定为27万辆，上半年累计销售10.08万辆，更是出现32.3%的下滑，目标完成率为37.3%。
韩系车企表现都不理想。北京现代全年目标为90万辆，比2018全年销量有所提升，然而今年上半年实际仅销售27.64万辆，完成率为30.7%，与目标相差甚远，达成目标的可能性渺茫。作为曾经稳居前十的车企，如今在前十中却很少看见它的身影。东风悦达起亚上半年销售15.08万辆，完成全年销量目标（41万辆）的36.8%。
自主品牌中，长安汽车、广汽传祺销量下滑明显，2019上半年跌幅都在30%以上。长安汽车全年目标为246万辆，上半年实际销售下滑31.7%至82.52万辆，完成率为33.5%；广汽传祺全年目标为60万辆，上半年实销18.69万辆，同比下滑30.3%，完成率为31.2%。
比亚迪2019上半年销量实现22.53万辆，虽然同比增长，但却仅完成全年65万辆销量目标的34.7%。不过，值得注意的是，比亚迪销量的提升源于其新能源汽车销量的提升。也正因此，比亚迪全年能否达成目标，关键在于其新能源车销量上。据以往经验，新能源车销量主要集中在下半年，因此，比亚迪目标销量完成率虽然较低，但全年目标能完成仍是个未知数。
此外，江淮新能源、北汽新能源销量目标完成率分别仅为39.4%和29.6%，其全年能否达成目标，也有待于下半年销量业绩。
神龙汽车2019年目标设定为23.5万辆，该目标仅为2018年的一半，如此大幅调低目标，是其历史以来的首次。然而，更想说的是，神龙汽车2019销量目标虽然已经下调够“低”了，可上半年实际仅销售6.48万辆，完成率仅为27.6%，在统计的企业中完成率最低。
车聚小结
各位读者们，对于这些车企，您觉得哪些企业能完成目标，哪些企业不能完成？