作为进军中国市场的其中一位韩系车企，北京现代在中国自主品牌还没有爆发的前期，整体的表现还是很OK的，也得到了很多国内消费者的认可，你看看那时候索纳塔、瑞纳、ix35等等都被评为实用好车，虽然质量、档次没有说特别特别好，但在消费者心中的形象总体还是不错的。不过在经历了撒德事件以后，北京现代在国内消费者心目中的地位一下子暴跌，以致于后续销量成绩不断下滑，从2019年半年的销量来看，不禁让人心中有个疑问，北京现代是不是快要凉凉了？
进入今年以来，每个月公布销售成绩的时候，北京现代都是“心惊胆颤”的，尤其是在6月销售数据公布后，引起了很多车友的热议。与韩国本土的增长相比，现代汽车的海外市场越来越差，销量比去年同期大跌10%，特别是中国市场的的疲软还有土耳其等新兴市场的疲弱，都拖累了整个月度业绩。
不止6月份，其实北京现代在2019年都混得不好，据相关数据统计得知，北京现代在前半年的总成绩只有200万左右，单看这个数据好像还可以，但是相比往年的数据来看，它的销量成绩是呈下降趋势的，而且降幅还是比较大的，以下拿两款车型来举例说明。
SUV方面，在4月份新上市的第四代胜达，同时也是北京现代2019年上市的第一款新车，它在5月份的销量才1000多辆，6月更是只有848辆（数据来自515fa），真的是出师不利。翻查历史可以知道，其实初代胜达定位是一款越野车，主要售向北美市场，后来二三代车型就想打入国内的20万蓝海市场，原本打算借着第四代胜达的“新车效应”来提升一下销量，为今年接下来的几款车打打鸡血，但从成绩来看，这个目标的完成度并不咋地。
北京现代常任副总经理刘宇曾公开发言：“第四代胜达的上市意味着北京现代20万元以上的产品又开始恢复，我们重新在这个市场有声音了。”这句话是不是有点儿打脸了呢？
轿车方面，在美国销量第一的混动索纳塔去年8月也在中国上市了，当月的销量只有449辆，而今年6月的公布的索纳塔销量为177辆（数据来源515fa），其中混动索纳塔有多少辆那就真的不好说了。当年定位中高端市场的索纳塔，目标客户确立在现代都市精英群体，虽然它在配置、性能方面不比“日系三雄”、“神车党”的差，而且售价还比竞争对手们便宜1-3万元，但这策略并不管用，所以销量也越来越差。
大咖总结
随着中国自主品牌的崛起以及一些豪华品牌门槛的降低，车市竞争越来越激烈，而且又刚好遇上了车市放缓期，没有几个车企是容易混的。北京现代的低价战略会让一些爱脸子的消费者觉得这车“不值钱”，再加上一些口碑评价等因素的影响，北京现代真的要凉了吗？今年剩下几款要上市的新车前途如何，也只能听天由命了。