运动轿车市场竞争激烈，尽管时下正值车市的冷淡期，但名爵6、思域、Axelaangkesaila/" target="_blank">昂克赛拉以及菲斯塔之间依然火药味十足。从6月出炉的运动轿车销量数据看，名爵和思域位居榜单前列，领跑运动汽车品牌，思域以23641辆位居榜首，名爵6热销8611辆紧随其后，菲斯塔则以6398辆的微弱优势领先月销5687辆的昂克赛拉。其中名爵6月销量环比劲增72.3%、同比增长10.8%，即使碰上车市“寒冬”，与同级车型多月连跌相反，名爵逆势热销更是展现出其强悍的战斗力。
销量数据较量的背后，是早就开始的产品竞争。早在今年4月，名爵6就最先推出了原厂改装车型——2019款名爵6 Trophy系列，思域紧随其后也上市了改装车型，昂克赛拉也于近期升级了配置但仍无原厂改装。马上，7月23日，名爵又将加码推出名爵6高铁版。面对各路强手，上市半年多的菲斯塔如临大敌、四面楚歌。一时间，运动轿车市场“厮杀”激烈。
名爵6高铁版
尽管竞争愈演愈烈，能登顶运动轿车销量前四的这几款车，产品方面自然是有各自的优势。对于喜欢运动外观，又不想错过个性改装，想要动力操控，又想要驾乘舒适的消费者来说，这几款当红运动轿车究竟该怎么选？选取这四款同价位的主销车型做个比较，分别是思域 2019款 220TURBO CVT劲动版 国VI（以下简称思域，13.99万元），名爵6 2019款 20T 自动Trophy竞技版+运动尾排竞速套装（以下简称名爵6，13.48万元），菲斯塔 2019款 280TGDi 运动版 国VI（以下简称菲斯塔，13.38万元），昂克赛拉 2019款 云控版 三厢 1.5L 自动豪华型 国VI（以下简称昂克赛拉，13.99万元），看看哪一款车才是消费者的最佳选择。
思域
外观、配置较老款有所提升，动力满足日常所需，科技配置稍欠诚意。
在今年4月2019款名爵6原厂改装之后，新款思域也赶紧推出原厂改装，较之前的车型此次外观变化最为明显：新款车主要调整了车身配色和前包围造型，进一步提升了运动感；车身采用了大量黑色元素，包括前格栅、侧面包围、新增的小尾翼、黑色亮面轮毂等。可能是过于追求外观上的标新立异，新款思域形似USB的运动尾排引来不少槽点，消费者反馈该设计与整体不协调，显得突兀，不少追求完美极致的消费者表示“遗憾，难以下手”。
新款思域对内饰也进行了调整和升级，配备了电子手刹、自动启停、四向调节方向盘、ECON节能辅助、前排车窗一键升降、无钥匙进入、远程启动等，提高了出行的便利性。此外，双区自动空调和PM2.5过滤装置等舒适性配置，新思域上也有。但是思域缺少主副驾电动调节、后排出风口、后排USB接口等人性化配置，不论是对驾驶者还是乘员而言，都有遗憾。
动力方面，新款思域搭载1.5T直列四缸发动机，最大功率177马力，峰值扭矩220牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，动力表现可满足日常出行，但是对于追求动力的用户来说就显得有点力不从心。
在用户使用最频繁的多媒体配置上，思域搭载了8个扬声器音响及音量随速调节功能，为年轻人增添了驾驶激情，但中控屏仍旧只有7英寸，比名爵6的10.1英寸屏小了很多。与此同时，消费者呼声较高的Honda CONNECT智导互联（含实时路况导航/紧急呼叫/规避拥堵/在线资讯等功能），仍未在此款车型上配备。另外，思域也没有配备语音控制系统，对中意此款车型的年轻人来说多少有点失望。
名爵6
首开同级运动汽车“原厂改装”先河，感性力设计外观惹眼，“6秒破百”动力澎湃、XDS过弯操控表现顺畅，加上13.48万元的亲民售价，是运动轿车不二之选。
外观一直是名爵6的亮点之一，轿跑造型，回头率超高。新款上市后，名爵6还成为了第一个原厂改装的运动轿车，同时也是原厂改装最彻底的车。名爵6装备原厂改装熏黑套件，格栅、轮毂等外观“全面黑化”，极具战斗气息。此外，家族式星辉骑盾格栅前脸与豹跃肩线、掀背设计的组合，车头下压且蓄势后坐，造就了名爵6蓄力而发的“俯冲感”，大秀跑车韵味。另外，全LED大灯、超长2715mm轴距以及18寸运动轮毂等元素的加入，无论科技感、空间感还是豪华感，都让名爵6几乎无可挑剔。
2019款名爵6
内饰方面，名爵6采用倾向于驾驶员一侧的中控设计，10.1英寸超大中控屏，可与同级领先的7英寸交互式液晶仪表盘“互投”，豪车感超群。内饰采用常见于豪华车的软材质包覆和缝线处理，还提供运动色彩的双色内饰布局，配以用料考究的真皮打孔多功能方向盘，运动感十足。值得一提的是，名爵6的360度空调出风口，设计灵感来自于飞机的涡轮发动机，和奔驰、阿斯顿马丁等品牌的出风口异曲同工，有很强的识别性和设计感。
名爵6搭载了上汽NetBlue蓝芯高效动力科技，SGE 20T发动机最大功率达169马力、峰值扭矩250牛·米，领先于思域和昂科塞拉。名爵6的“6秒破百”超快加速，更是同级最快，表现出运动轿车该有的样子；越运动越安全，名爵6还有4款车中唯一全系标配的XDS弯道动态控制系统实时辅助，不论是极限加速还是过弯，带来的操控体验都是一气呵成“快而稳”。在C-NCAP五星认证中，全新名爵6以58分的高分，摘得安全成绩同级第一，实力超合资车型：思域的五星安全成绩是55.3分，菲斯塔成绩为44.8分，仅得四星。
2019款名爵6
作为全系标配最全的运动轿车，名爵6全面满足消费者需求，大气壕配十余项同级唯一全系标配的配置，包括XDS弯道动态控制系统、星辉骑盾格栅、LED日间行车灯、无钥匙进入、一键启动、电子手刹、Auto Hold自动驻车、PM2.5净化系统、真皮多功能方向盘等，实力领先同级，让出行体验更爽。值得一提的是，新车更越级配置了可开关式运动排气声浪以及360°全景影像系统，排气声浪不仅刺激气场强，更是原厂改装品质保障，为用户免去后期改装的后顾之忧360°全景影像则时刻为用户消除视觉盲区，为出行更添一份安全保障。同时，名爵6还是4款车中，唯一配备了定速巡航、方向盘换挡、主驾驶电动调节、实时导航信息显示、道路救援呼叫、转向辅助灯、车载空气净化器、负离子发生器等配置的车型。
此外，名爵6在同级最强的“互联智行”系统的加持下，新车科技感氛围更强，24小时实时在线，全方面涵盖用户的日常出行，还可无限迭代升级，让车主的智能体验保持全球领先水准，而且分文不花，也不用去4S店，只需要在大屏上“戳一戳”，就能有很多新功能。系统接入支付宝，提供智慧加油/停车功能，让用户不用下车就能直接“刷车支付”，互联网驾乘生活大不同。
2019款名爵6
综合来说，名爵6不仅“6秒破百”动力咆哮、“过弯神器”XDS弯道动态控制系统过弯操控无敌、还有同级唯一全系标配数十项配置以及同级最强的“原厂改装”，都展现出了名爵6作为一辆时下热门运动轿车该有的实力，加上13.48万元的售价带来的超性价比，对于消费者来说是不二之选。
菲斯塔
外观设计激进，动力表现尚可，但后排空间局促激发用户“后悔值”，对“国情”研究尚有进步空间。
外观方面，菲斯塔采用了全新Sensuous Sportiness设计语言，新车的进气格栅采用“龙鳞式”设计，大尺寸进气格栅与大灯连为一体。同时，大尺寸的中网设计也使菲斯塔看起来更加激进。不过，要接受这一酷似“鲶鱼”的设计，很多消费者仍然表示“有难度”。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4660mm/1790mm/1425mm，轴距为2700mm，因为车身夸张的设计使得后排空间变得局促，无法照顾到用户日常餐饮、工作、游玩等出行使用场景。因此，后排空间局促更是成为了消费者购买使用菲斯塔一段时间后“后悔值”里排行前3的因素。从“菲斯塔后排之大，两个小孩坐不下”等车主证言看出，菲斯塔这种为了运动而丢了舒适的“因小失大”确实不可取。
内饰方面，菲斯塔采用了现代最新的家族式设计，方向盘和挡杆上的两道红色装饰成为新车的亮点，偏向驾驶员一侧的中控台表达出菲斯塔对驾驶感受的注重。但是从整体上来看，菲斯塔虽说有“韩系”车的血统，其实可以看作是现代在国内市场的“特供车”，内饰比较粗糙、“塑料感”很严重以及多项同级标配的基本配置需要选装，导致整车欠缺高级感。
菲斯塔高功率的280T GDi发动机，与7速双离合变速器组成的动力组合最大功率为140kW，百公里加速为6.78秒。从数据上看，菲斯塔的动力数值还算挺好，但是实际驾乘感却不令人满意。问题主要出在变速箱的平顺性和车身姿态变化的突兀方面。在连续的组合弯道中，在频繁的升降挡过程中，菲斯塔的变速箱的平顺性与响应性都不太顺畅，带来的直观感受就是不太听话、动力不跟脚。另外，车身姿态在连续的弯道变化时，左右的晃动与重心转移都比较突兀，影响到实际的车辆动态表现。而名爵6不仅是动力澎湃，0-100km/h加速成绩6.6秒，加速也非常出色，加上XDS弯道动态控制系统带来爽翻天的过弯体验，菲斯塔的操控表现还需要再好好打磨。
配置方面，菲斯塔搭载了多功能方向盘、自动大灯、ESC车身稳定控制系统、百度智能互联2.0系统、驾驶模式选择、上坡辅助、后排侧气囊、倒车雷达、胎压监测、电子手刹等一系列基础配置，但是在消费者便利使用的配置上，则需要选装。首先，方向盘没有配备换挡拨片，中控搭载的空调竟是手动空调，车机系统不但不支持互联系统，而且显示屏的界面优化也和其主张时尚的内饰风格不太相符，如果需要智能网联系统，那得是高配车型才能拥有。而同样注重运动的名爵6，售价相差无几，不仅有换挡拨片，还有互联智行，这样一看，菲斯塔的配置差距很明显了。尤其是后排，也成了吐槽的“重灾区”，不仅出风口需要选装，就连后排扶手、杯架以及座椅放倒都需要选配，丢失了后排的舒适度。
从菲斯塔的各项表现来看，要想满足年轻人的使用需求恐怕还需再加点诚意，不论是中国特供车、内饰塑料廉价感还是后排的舒适度，都和国情背道而驰，消耗了消费者的热情，由此可见，菲斯塔想进攻运动三强地位还需潜心研究消费者的需求。
昂克赛拉
外观和内饰皆沿用老款设计，新车亮点功能唯有“远程控制”，可以看出品牌积极迎合年轻消费需求，但心有余而力不足。
外观方面，昂克赛拉采用了马自达“魂动”设计语言，此次新车外观内饰仍然没有变动，造型延续了2017款的设计，且与海外版本基本一致。不过该车型毕竟在2013年便已推出，在年轻消费群体对外观设计和质感要求不断提高的今天，多年前的设计可能并不能完全满足他们的审美需求。
内饰方面，新车依旧与老款保持一致。昂克赛拉内饰采用酷黑运动内饰，与名爵6的红黑内饰相比，显得色彩单调。此外，座椅材质依旧是织物面料，表现中规中矩。总体来看，除了昂克赛拉的外观色彩值得一说，内饰几乎没有亮点可言。
动力方面，新车搭载1.5L创驰蓝天技术的自然吸气发动机，最大功率117马力，峰值扭矩148牛·米，传动系统匹配6速手自一体变速箱，拥有“9.7秒破百”动力表现，但是与名爵6、菲斯塔等运动车型“6秒党”相比，“9秒破百”显得很“佛系”了。
配置方面，较老款有所改变的是，新车搭载了“远程遥控启动系统”，用户可以通过控制手机应用实现远程遥控启动车辆、预约启动车辆、远程遥控开关锁、遥控开关尾门、遥控车窗升降、寻车等十一项功能，包括手机联网远程控车与手机蓝牙近程控车两种方式，一部手机可以控制多台车辆。但是，这项便捷的系统没有全系标配，而且此类远程控制的使用，名爵6早已成熟运用，除了以上提及的部分功能，名爵6的“斑马智行”还提供提前“给车降温或者暖车”功能，尤其是夏日和冬日的出行，给消费者提供了实实在在的便利。
从马自达的新车升级动作来看，新车增加了科技感，不难发现，年轻消费者的需求逐渐被重视起来。虽然这套系统的实际使用感受和智能化方面仍不如名爵的斑马智行，但无论如何，马自达总算努力跟紧年轻潮流，只是表现与年轻人的预期之间依旧存在差距，加上13.99万元的“高冷”售价，看来是要把持币待购的年轻人拒之门外。
2019款名爵6
俗话说，得年轻人者得天下。不难看出，以上四款车型都在尽力满足年轻用户的需求，名爵6开启了同级车“原厂改装”先河，思域紧随其后再添一把火，而“多年未变”的昂克赛拉也跟上步伐进行新车换代，势必要在外观这一领域攻下一城。动力方面，名爵6依然是“6秒破百”遥遥领先，强势与同级拉开差距。配置方面，名爵6搭载数十项同级唯一全系标配的配置，显示出极大地诚意；再加上13.48万元的“亲民”售价带来的极高性价比，对于年轻消费者来说，可谓买就对了。