相比于整体下滑的汽车市场，豪华品牌的表现不禁让人感叹，“你大爷还是你大爷”。
特别是一线豪华的三位大佬，今年上半年在中国市场仍处在上升期，奔驰售出34.47万辆，同比增长1.3％；宝马售出35万辆，同比增长16.8％；奥迪售出31.25万辆，同比增长1.9％。对于上半年同比下滑14％的中国车市来说，BBA可以算是风生水起了。
但在这背后的压力，可能只有它们自己最为清楚。除了在中国市场，大众，宝马和戴姆勒等豪华车制造商都在面临着极大的挑战。中国经济放缓、英国脱欧、关税等问题，都在无形之中影响着它们。目前，戴姆勒已经发布了第三次盈利预警，宝马预计2019年税前利润将下降10%以上，这都是之前从未见过的景象。
奔驰并没有想象中那样强壮
其实早在2018年，戴姆勒集团的情况就不那么乐观了。据财报显示，去年戴姆勒集团的销量虽然增加2.4％，但并没有带来更多的利润，反而下降了28％。
今年这种情况还在持续，戴姆勒今年已将旗下Smart品牌50%股份抛售给吉利，据外媒报道，就是因为Smart品牌的销量萎靡，引发戴姆勒集团不满。另外据戴姆勒集团一季度发布的财报显示，一季度营业利润为21亿欧元，同比下降16％，而前段时间戴姆勒也发布了今年的第三次盈利预警。
这一切除了和关税等政策问题有关以外，戴姆勒自己的烂摊子也是拖累的根本。首先，就是之前吵的最凶的作弊事件，6月22日，德国联邦机动车行驶管理局勒令戴姆勒集团在德国境内召回6万辆奔驰柴油汽车。这些车辆，主要是因为在柴油车尾气检测中使用作弊软件。
其次，戴姆勒将召回配备有问题高田安全气囊的汽车拨备资金增加10亿欧元，并将柴油车的法律和政府诉讼费用成本，提高了16亿欧元。
另外，今年上半年Smart品牌和奔驰品牌在全球销量累计交付1,195,047辆，同比下滑4.7%。也就是说，除了在中国市场依旧保持微弱增势以外，在全球其他市场，奔驰都遭遇了不小滑坡。
这对于5月刚接手戴姆勒的康松林来说并不算友好，因为除了销量问题，质量问题以及负面舆论都在同一时间爆发，而作为德国造车企业的领军人物，戴姆勒未来可能要面临极大的挑战。
宝马的日子也不太好过
奔驰宝马，两者似乎一直都是“兄弟”般的存在，少了哪个都不太合适，看着奔驰最近过的不舒服，宝马也准备加入其中同甘苦。开个玩笑，作为奔驰的老对头，宝马的2019过的也不是那么顺利。3月份就发布预警，称2019年的盈利要远低于2018年，为此将进行一项120亿欧元的成本缩减计划。
回顾之前，宝马一直坚持着10％左右的利润，直到去年宝马还有10.1％的税前利润，而到了今年这种美好状况急转直下。今年一季度宝马集团的利润下降到了2.6％，同比下滑了74.2％，宝马的汽车部门出现了3.1亿欧的亏损，这都是之前未曾见过的。
今年5月份，宝马第2次发布盈利预警，官方给出的说法是，在电动汽车和自动驾驶汽车开发领域投入的巨额资金已经远超预期。以至于德国汽车管理中心（CAM）甚至认为戴姆勒的业绩表现，会比宝马还要好一些。但实质上，宝马的销量表现还是不错的，2019年上半年全球总销量为125.2万辆，同比上升了0.8%，要强过于戴姆勒的-4.7％。
相比于另外两位，大众的表现还是较为稳定的，一季度营业利润增长4.8％。但是在销量层面大众的脚步已经慢了下来。今年上半年，大众集团在全球范围内共销售了536.53万辆汽车，较同期下降了2.8%。
其实不止在BBA，二线豪华也并不是那么好过。凯迪拉克和雷克萨斯还未公布财报，但从沃尔沃公布的成绩来看，日子也过的并不舒服。今年上半年，沃尔沃全球销量达到340286辆，较去年同期的317，639辆增长7.3%，但营业利润却一直都在下降，今年二季度沃尔沃营业利润下降了38.1％，打价格战的问题在逐渐暴露。
车市环境不景气已是不争的事实，汽车行业改革也是大势所趋，而车企们也都拿出了自己的手段，宝马减成本大众加快布局电动领域等，都是他们寄希望扭转现状的办法。
随着经济和政策方面的风险逐渐增加，想脱离下滑状态并不是那么容易。据悉，戴姆勒、宝马、大众都将在本月底或者下月初公布二季度业绩，到底情况如何，拭目以待吧！