我想宝骏汽车在很多人眼里都是"爆款车型专业户"，从宝骏560、宝骏310再到宝骏510等，多款产品能够在短期内热销，并且有着非常可观的销量数据。而这一切似乎都成了"昙花一现"。
大火后的宝骏汽车如今出现销量持续下滑状态，旗下510、530、730、360、包括新车RS-5车型均出现下滑严重，拿上个月销量来说，宝骏360、310车型销量同比下滑高达近70%，360 销量为3368辆，同比下滑69.4%，310 销量为3289，同比下滑67.1%。具体下滑程度可通过下方图片作为参考。
销量大不如前 是何原因所致
既然销量出现皮软，宝骏汽车整体品牌销量大不如前，自然是存在各种问题所在，下面笔者就简单的给大家做个分析。
都说品牌决定产品定位，宝骏低端的品牌形象已深入人心，要实现产品向上是难上加难，消费者需求不断升级，宝骏汽车整体固有品牌形象就是廉价，在销量出现下滑时期，试图想走高端的布局在我看来并不可靠，从RS-5 6月份的销量来看，事实证明自我高端化定义并不被市场消费者肯定。
宝骏向来擅长以价换量：单车利润低，但是依靠爆款车型打造，同样可以取得丰厚利润，消费者也盲目的追求价格，随着市场用户的巨增，各种产品质量问题频繁被爆出如品控差、双离合等产品问题困扰用户，没有形成良好的口碑，销量的持续下滑似乎也在情理之中。
低端路线走不通 高端定位宝骏胜算几何
宝骏虽然依托其庞大的县域销售渠道，获得了不错的市场表现。但其低端低价产品形象确实深入人心，宝骏自己也是有意识到这点，发现自己常年在低端车市场运作的路子行不通。这些年，很多自主品牌开始发力高端，推出全新的车标、成立一个全新的品牌也成为了常态，宝骏也加入其中。
以RS-5款车型为契机，打开了宝骏进军高端领域的突破口，指导价格区间为9.68-13.28万元。作为宝骏全新车系的首款车型，整体表面的卖相还是很香，各项科技智能配置也是卖点之一，但从消费者角度出发，这个价位买台高端宝骏合适？还是直接选择XR-V、缤智我想答案就非常明朗了吧？
直白的说；无论RS-5的产礼品和卖相有多香，这个价位区间可以选择的车型太多，能为高端宝骏买单的消费群体固然有限，上市后的销量自然也说明了这一切。
其实也不难理解，宝骏的目标群体主要是当年那些从五菱过来的客户，这个基数很大，在加上打价格战，出个比五菱高一点的宝骏，大家消费升级，车也在升级，于是宝骏迅速在市场上大火。而如今这"大火甜蜜期"已过期，就像宝骏当年在五菱基础上升级一样。
而所谓"升级"二字对于宝骏汽车来说，也仅仅只限于在对比五菱，和大多品牌相比宝骏的廉价品牌形象是很难摘掉的帽子，高端市场谈何容易。
难以逾越的窘境 宝骏未来发展堪忧
不知不觉间，"神车"二字已经和宝骏渐行渐远，当下宝骏的关键词，是"活下去"，未来的宝骏，还能造出神车吗。作为消费者如果我们决心要选一台宝骏车，需求点也仅仅停留在价格层面，似乎它具有什么核心技术、噱头、卖点都不是大家重点关注的地方，潜意识里也都明白，宝骏也不具备这些条件。
而在未来消费者对新能换、以及更多需求点时，宝骏显然没有太有力的发展根基，拿国六的严格程度来说，未来甚至会国7、国N。坦白的说从整体市场环境来看，5-10万元的核心生存空间，被吉利、哈弗两只猛虎以极低的价格不断蚕食，10万元以上的高端市场，得不到消费者的认可，宝骏的未来发展，在我看来确实难求可靠的支撑点。
编辑点评：在我看来宝骏它的根基市场就在5-8万元，想法维护好该市场才是自己能稳步向前的重点，宝骏却在车市寒冬，自保为先时期，表露出对高端品牌的渴望，多多少少有点"捡个芝麻丢个西瓜"的意思，自己的根基市场不断在被其它品牌吞噬，高端定位又不被认可，自己还一直深处在连续销量下滑的窘境里难以自拔，也别谈什么神车了，未来别成为历史就好，对此大家怎么看？