2018年，保时捷在销售利润、营业收入、新车交付量等方面均创历史新高。5月31日，保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士向表示：“保时捷2019年第一季度在华交付新车16,890辆，并且4月份销量同比增长了29%。全新Cayenne Coupé和911将陆续在华上市，全新911将在10月率先与消费者见面。”保时捷销量虽然在今年第一季度下跌了10%，但是在4月恢复了增长势头。
保时捷2019年1-3月销量全球累计销量为16,890辆，同比下滑10%，没能延续2018年的增长势头。对此，严博禹博士还表示：“今年1到3月份，我们对于国五到国六的过渡出现些问题。4月份开始国六的车型有了更好的供应，所以销量增长的很快。对于中国市场，我们不会做更多的供应，还是希望能保留保时捷用户对于品牌豪华的认可。”在4月份，保时捷恢复增长势头，为了保证这一良好趋势，保时捷还将陆续投放两款新产品。
两款新车陆续到达
全新911保留了保时捷911车型的经典基因，椭圆形的四位一体式头灯组更加圆润，并且发动机罩与现款车型相比更长，前缘棱角更加明显。新车底部采用了贯穿式的前包围设计，纤细的LED灯组与百叶窗式进气口融为一体，拉宽了前脸的视觉效果。在全新的LED主大灯之间，车前盖延续了911经典的下沉式设计。
新车显着加宽的车身尾部、可调节的车尾扰流板，以及浑然一体的优雅灯带成就了新一代911家族标志性的背部造型。尾部设计棱角分明，贯穿式LED尾灯造型简约且内部进行熏黑处理，更加具有立体感。后挡风玻璃略微向下滑落，尾部扰流尾翼可以让车辆在高速行驶过程中自动开启，富有运动气息。此外，全新911尾部采用了两种排气尾喉布局方式。
内饰采用了全新的家族设计语言，全新的多功能方向盘上运动响应旋钮，便于驾驶员调节驾驶模式。在方向盘前方是经典的“五炮筒”式仪表盘，其中机械转速仪表得到了保留，其它两侧的仪表盘采用了触控液晶屏。中控台配备10.9英寸的触控屏，这款屏幕搭载保时捷通讯管理系统，全新911的保时捷通讯管理系统（PCM）标配了保时捷智慧互联模组升级版（Porsche Connect Plus），并可实现基于群集数据的在线导航。
全新911搭载3.0升水平对置6缸双涡轮增压发动机，得益于优化的喷射技术，以及涡轮增压器与增压空气散热系统的全新布局，全新911的驱动效率进一步提升，最大输出功率达到331千瓦，较上一代车型提升了22千瓦，峰值扭矩为530牛米，此外新车还搭载全新开发的8速双离合器变速箱。
Cayenne Coupé的车顶设计采用了保时捷911?GT3 RS的跑车特色风格，并提供两种设计概念，标配面积达2.16平方米的全景玻璃车顶，可选流线型配碳纤维车顶。由于车顶边缘降低约20毫米，新车前挡风玻璃和A柱的高度比Cayenne更低。
Cayenne Coupé的车尾极具识别度，并且配备自适应后扰流板。重新设计的后车门和尾翼使新车的肩部加宽18毫米，整车造型更具肌肉感。后牌照架集成在保险杠中，降低了车尾的整体视觉高度。
Cayenne Coupé配备的全新运动型前排座椅，带有一体式头枕和8向电动调节，后排标配两个独立式座椅，同时也可选择Cayenne常见的舒适型后排座椅，且无需额外付费。尽管Cayenne Coupé的车身较低，但由于后座高度比Cayenne降低了30毫米，因此头部空间仍十分充裕。
动力方面，Cayenne Coupé搭载3.0升六缸涡轮增压发动机，最大功率为250千瓦，峰值扭矩达到450牛米，百公里加速仅需6秒，当选装轻量化运动组件后，该时间可缩短至5.9秒。
结语：保时捷虽然在第一季度没能取得优秀的市场表现，但是从4月开始，销量逐渐恢复了增长的势头，并渐渐缩小与去年的差距。同时两款新车的投放，势必会带来新的增长点，保时捷有望超过去年取得的成绩。（图/文 吴垠）