前几天为大家分析了合资车企和自主车企上半年销量情况，本文继续为大家分析豪华品牌销量。
虽然上半年整体车市下跌超过10%，但是豪华品牌基本上全线上涨。
第一，说明购车消费升级趋势明显；第二，说明豪华品牌价格逐步下探，严重侵蚀普通品牌市场。
从下表中可以看到，主流的11个豪华品牌，只有捷豹路虎大跌43.4%，其他10个品牌全部上涨，雷克萨斯更是凭借多年匠心品质的传播以及精准的车型定位，大涨36.5%。
德系三强宝马、奔驰和奥迪，稳居第一梯队，半年销量均超过30万辆，地位难以撼动。
传统的第二梯队明显拉开差距，凯迪拉克和雷克萨斯，领先优势比较明显，形成新的豪华品牌第二梯队。
沃尔沃和保时捷形成新的第三梯队，销量稳定增长，尤其是保时捷涨幅明显。
捷豹路虎已经从原来的第二梯队领先位置彻底掉队，与林肯、英菲尼迪组成了第四梯队。
讴歌由于国产时间不长，车型也不够丰富，半年销量仅为6,627辆，但是涨幅趋势明显，大涨91%。按照这个势头，应该能够进入第四梯队，赶上英菲尼迪。
第一名：宝马，X3成为新的增长点
宝马上半年销量350,070辆，增长16.8%。主要得益于去年上市的国产X3，半年销量54,698辆。同时主力车型销量稳定，X1销量46,388辆，5系销量65,287辆，3系销量60,749辆。
3系因为新车刚刚换代，5-6月两个月经销商处于清库存等新车的状态，所以销量只有3,000多辆，影响了至少2万辆的销量，不然整体销量还能更上一步。
下半年随着全新3系产能释放，预计销量能够回归正常月均1.3万辆的水平。再加上国产全新X1和X2的上市，以及进口X5、X7、8系等车型的表现，下半年表现肯定会更好。
第二名：奔驰，国产得意、进口失意
奔驰上半年销量344,657辆，仅增长了1.3%，落后宝马5,000辆。国产奔驰销量294,731辆，增长11.01%，表现很不错。可见奔驰是进口车出了问题，尤其是重点车型GLE，被宝马X5远远甩在后边。
下半年奔驰会有国产GLB上市，很有希望与GLA一起占领更多市场，不过释放产能肯定要到明年了，对下半年销量帮助不大。
奔驰现在最大的问题是挽回上半年“奔驰女”事件带来的负面影响，这对销量的影响还是挺明显的。
第三名：奥迪，主力车型大跌，进口车大涨
奥迪上半年销量311,871辆，微增2.1%。和奔驰正相反，国产奥迪销量258,423辆，下跌11.71%，主力车型奥迪A6L、Q5L和Q3跌幅都超过了20%。如果没有新车Q2L贡献销量，整体跌幅肯定更大。
奥迪进口车表现出色，Q7、A5、A7以及Sport系列表现都很出色，尤其Q7销量已经接近X5。
奥迪如果想要保证全年增长，下半年必须重点运营好A6L、Q5L和Q3这三款主力车型，让销量回到正常的月均1万辆以上的水平。不然全年销量很有可能被宝马、奔驰拉开10万辆以上的差距，那样就有点尴尬了。
第四名：凯迪拉克，以价换量带来销量提升
凯迪拉克上半年销量114,592辆，微增1.98%。其实凯迪拉克半年销量是应该下跌的，但是凭借6月国5清库存，以及18万买ATS-L的营销，6月销量猛增到21,210辆，勉强保住了上半年的颓势。
销量最好的是XTS，上半年销量为34,397辆，作为一款中大型车，市场平均价格25万左右。其次是XT5，定位中型SUV，上半年销量为25,363辆，市场平均价格30万左右。可以看出，凯迪拉克用低于同级别车型20%以上的价格换取了现在的销量，这种做法对于品牌的提升，几乎没有什么好处。
刚刚上市的中大型SUV XT6，官方指导价41.97-54.97万，全系配备2.0T发动机。看似价格比较合适，但是进口奥迪Q7的2.0T车型市场终端价格也在53万左右。所以XT6终端价格难免也要优惠20%以上。
第五名：雷克萨斯，ES成为销量黑马
雷克萨斯上半年销量93,823辆，增长36.6%，超过美国成为雷克萨斯最大的单一市场。其中ES贡献最大，连续两个月单月销量超过1万辆，成为30-40万价位区间最受欢迎的车型之一。
混动车型销量占比超过35%，说明丰田的混动车型战略开始在中国全面开花结果。而且雷克萨斯多年来宣传的“匠心”精神，也开始深入人心，得到诸多消费者的认可。
下半年随着刚刚上市的UX、新RX的销量提升，销量应该还会提升。而且雷克萨斯是少数终端没什么优惠的豪华品牌，销量增长很健康。
第六名：沃尔沃，市场终端优惠较大
沃尔沃上半年销量93,823辆，增长10.2%。畅销车型为XC60、S90和S60L，三款车型市场优惠幅度都比较大，只比凯迪拉克略低一些。
XC60去年换代之后，表现一直比较优秀，月均销量接近5,000辆，表现强于凯迪拉克XT5。
沃尔沃面临的问题也是车型比较少，缺少入门级别车型增加销量，刚推出的XC40弥补了紧凑级SUV市场，仍然缺少一款紧凑级轿车来对抗奔驰A级和宝马1系。全新S60海外已经推出很长时间，国产的消息仍然不明确。
第七名：保时捷，中国销量占全球1/3
保时捷上半年销量42,608辆，大涨28%。全球销量133,484辆，仅增长2%，欧洲、德国都在下跌，全球增长全靠中国拉动。
Macan和Cayenne两款SUV车型仍然是最畅销的车型，随着新款Macan和Cayenne Coupe车型的推出，下半年销量有望继续上涨。
同时纯电动中大型车Taycan将于今年9月全球首发，据说订单已经收到了2万多个，明年上市后，特斯拉Model S将不在孤独。
第八名：捷豹路虎，主力车型太老影响销量
捷豹路虎上半年销量24,445辆，大跌43.3%。由于厂家没有公布官方数据，只统计国产车型销量，不过进口车销量应该不多。
畅销车型发现神行和揽胜极光国外已经换代，老车型竞争力严重下降，捷豹路虎产品质量口碑不好，市场终端长期8折优惠起，车辆保值率低等诸多因素造成了销量大降。
下半年全新揽胜极光和发现神行都会国产上市，预计销量会有一定的提升。
第九名：林肯，老牌美系豪华品牌要在中国发力
林肯上半年销量22,095辆，增长9.12%，表现中规中矩。虽然林肯品牌在中国知名度不小，但是大家对车型并不熟悉，可能最熟悉的就是全尺寸SUV领航员了。
中级轿车林肯大陆、中型SUV航海家都是不错的车型，而且都是最新款。
下半年还会上市首款国产紧凑型SUV Corsair，以及进口中大型SUV飞行家。
按照这个趋势，林肯有望继续网上冲，进入第三梯队，挑战保时捷和沃尔沃。
第十名：英菲尼迪，车型较少，换代速度太慢了
英菲尼迪上半年销量14,029辆，增长21.49%。同样由于厂家未公布销量，只统计国产车型销量，不过进口英菲尼迪销量基本可以忽略不计。
国产英菲尼迪只有Q50L和QX50两款车型，所以能取得这样的成绩已经很不错了。虽然两款车型都非常好，但是知名度确实太低，难以进入消费者候选清单。
加大宣传力度，尽快推出新车型，是英菲尼迪急需要做的事情。
第十一名：讴歌，全靠国产RDX支撑
讴歌上半年销量6,627辆，同比增长91%。同样由于厂家未公布销量，只统计国产车型销量，进口讴歌销量也可以忽略不计。
国产讴歌车型同样比较少，只有RDX、CDX以及TLX-L三款车型，月均销量都是三位数。虽然大增91%，但是因为本身基数比较小，所以增幅并不算大。
CDX和TLX-L暂不评价，新款的RDX绝对是好车，而且刚刚全新换代，这样的销量成绩实在难看。不过也不奇怪，新车除了上市的时候，还有一些宣传，之后基本没有任何声音，消费者想不起来你也很正常。