上汽集团正在为阻止销量大幅下滑进行一场艰苦的持久战。
7月22日晚间，上汽集团发布公告表示，公司董事、总裁陈志鑫因到龄退休，已递交辞职申请。经公司董事长提名，公司董事会同意聘任公司副总裁王晓秋担任公司总裁。
在人事大换血的同时，上汽也悄悄调整了今年的销量预期。彭博社援引知情人士消息称上汽集团预计2019年销量将出现14年来的首次下滑，将2019年销量目标调整为654万辆，与2018年年报中提出的705万辆相比下调约8%。而上汽今年上半年销售293.73万辆车，同比减少16.62%，旗下大部分品牌销量普跌。王晓秋带领上汽集团达到新目标并非易事。那么，上汽集团今年会痛失车企销售冠军的宝座吗？
上汽集团高层大换血
上汽此次的人事变动堪称“大换血”，除了王晓秋接棒陈志鑫外，副总裁队伍也有很大的变动。上汽集团一口气新增了三位副总裁：卫勇、祖似杰以及杨晓东。其中，卫勇此前担任上汽集团代理财务总监及董事会秘书，祖似杰此前是副总工程师，而杨晓东则是国际业务部总经理。
一般来说，国企高层的任期为五年，因此上汽此次高层换血，也有着布局未来的考虑。上汽集团董事长陈虹将“电动化、智能网联化、共享化、国际化”定义为上汽集团“新四化”战略。希望上汽成为全球布局跨国经营、具有国际竞争力和品牌影响力的世界着名汽车公司。
乘用车一直是上汽集团内部的战略性板块，上汽的新四化战略大部分都率先在乘用车板块落实。而王晓秋曾担任上汽乘用车总经理，在他的领导下，名爵跟荣威无论是品牌还是销量都有质的提升，为上汽集团整体销量提升贡献极大。他升任总裁能更好支持自主品牌新四化战略的发展，对上汽集团自主品牌全球化的发展有很大帮助。
此外，新上任的副总裁中，杨晓东是开拓海外业务的功臣，祖似杰在未来“新四化”战略布局中将扮演重要角色。祖似杰主要分管新兴业务，负责上汽人工智能实验室等汽车智能网联、智能驾驶等领域。在2018中国汽车论坛举行时，曾在“新时代汽车产业发展策略与布局”分论坛上发表了“上汽，乘势而上酝酿新变”主题演讲。在今年上海车展前夕举行的第三届汽车创行者大会上，祖似杰与通信等其他行业的人士共同展开了关于“5G与汽车”的话题讨论。
上半年销量为何跌这么惨
根据上汽集团的公告，陈志鑫是因为到龄退休，他今年已经60岁了。但《汽车行业大咖》前段时间曾经报道过，熟悉国企人事任命流程的业内人士表示：国企对退休年龄没有严格限制，如果领导的业绩出色，继续连任问题不大。
上汽集团这一次年中换帅，被多个业内人士解读为集团希望重振业绩的行为。数据显示，今年上半年上汽集团共生产285.73万辆汽车，较去年同期减少20.8%；共计销售293.73万辆车，同比减少16.62%。而中国汽车工业协会的数据显示，今年上半年销量达1232.3万辆，同比下滑12.4%，这是上汽集团多年来第一次跑输大盘，令人大跌眼镜，有媒体甚至就“上汽究竟做错了什么”展开专门的讨论。
实际上，从2018年9月份已经开始，上汽集团已经连续10个月同比下滑。作为中国规模最大的汽车企业，上汽集团的表现确实令人担忧。
从数据可以看出，上汽集团旗下各个企业上半年业绩都不好，除了上汽正大、上汽通用五菱印尼公司之外，其他企业销量都下滑，这导致整个集团销量大大不如去年同期。其中，上汽大众、上汽通用销量分别同比下滑9.94%、12.91%，而上汽乘用车销量也下降13.18%。上汽大众因此输给了同门兄弟一汽大众，在车企排名中屈居第二位。
就像“不幸的家庭各有各的烦恼”，上汽集团每个车企下滑的原因不尽相同。就上汽大众来说，今年SUV产品力明显下降，途观、途岳、途昂等车上半年累计销量也就20多万辆，是车企销量下滑的重要原因。此外，斯柯达品牌影响力非常弱，上半年销量也就12.59万辆，同比下滑23.9%，也拖累了上汽大众的表现。
下半年能保住冠军宝座吗
据彭博社引用知情人士的话表示，上汽集团预计2019年销量将出现14年来的首次下滑。因此将2019年销量目标调整为654万辆，与最初设定的目标相比下降约7%。这个降幅也将大于中国总体车市。中国汽车工业协会近日下调了年初对于2019年汽车销量的预判，预计2019年全年汽车销量为2668万辆左右，同比下滑5%。
从目前透露出来的消息看，预计上汽大众2019年销量将下降约3%左右至200万辆，而上汽通用预计下滑8%，至182万辆。如果预想成真，将是上汽大众史上首次销量全年下滑，也将是上汽通用连续第二年销量下降。
不少业内人士认为，上汽集团下半年面临着多重压力。旗下能看到销量回暖的品牌不多。因此即使销量下调7%，要想完成654万辆的全年销量目标也是困难重重。
拿上汽通用来说，别克、雪弗兰、凯迪拉克三大品牌一直靠大幅度降价来换取市场，此前凯迪拉克ATSL国五车型的低配版售价在15万元左右，而别克英朗这样10万出头的车型，据新浪汽车介绍，7月也有5.6万元左右的优惠，折扣低至5.2。这样大幅度的降价对品牌伤害非常大，也引发老车主诸多吐槽。此前就有老车主谴责“凯迪拉克在中国没有底线”。
即使价格打骨折，今年上半年别克、雪佛兰品牌销量仍然跌跌不休，其中别克同比下跌了20.2%。下半年止跌上扬难度重重。
而上汽通用五菱也会令王晓秋非常苦恼，该品牌上半年销量达到74.47万辆（占上汽集团总销量的25.35%），同比下滑29.19%；产量达到74.75万辆，同比下滑29.75% 。
虽然下滑幅度令人震惊，但是它所处在的低端车市场已经明显萎缩，短期内并没有促回暖的政策与市场因素，下半年还是要过苦日子。
唯一令人欣慰的是，由于上汽集团与一汽集团之间的销量差距较大。上半年一汽集团销量为159.45万辆，上汽集团为293.73万辆。短期内上汽集团销售冠军的宝座并没有受到威胁。
大咖点评：
按照国企的传统，新掌门人上任之后车企会努力扮靓业绩，为领导的政绩背书。相信上汽集团今年也会全力以赴去提升销量，但是目前看来，集团旗下多品牌在疯狂促销的情况下，上半年销量皆有较大幅度下跌。在这种情况下，王晓秋如何带领上汽集团渡过寒冬，成为行业关注的焦点。