3月30日，名爵EZS作为首款名爵纯电动汽车正式上市。官方指导价为11.98-14.98万元，续航里程335公里,按照欧洲标准打造。
上市之初，该车一度被评为续航最不掺假的电动车。为什么这么说，具体原因还是因为在一次官方邀请活动中，名爵汽车公关宣称开出了382.8公里的好成绩，实际续航超越NEDC数据。
一度被官方宣称的这么好的一辆电动汽车，那么它的销量如何呢？是不是应该供不应求！
根据名爵汽车自己公布的官方数据，名爵EZS三月份上市之后，在5月份销量有所上涨，但是6月份却出现了断崖式下跌，环比下跌-78.57%，最后销量仅为248辆。而另据某论坛网友透漏的名爵EZS 6月的实际销量仅为几十辆。
至于名爵EZS的具体销售数字，我们不再想去考证。
为什么名爵EZS销量会出现断崖式下跌，市场数据往往可以代表一辆车的好坏，是否跟官方宣称的一样这是一辆欧洲标准、实际续航可以开出超越NEDC数据的电动车呢？电车君今天就对这辆车综合表现进行考证。
外观方面电车君认为名爵EZS是一辆非常漂亮的车。整体造型德系风格，前脸中网采用点阵式星空布局的中网，这点又有点英伦风格。外观上感觉这辆车还是不错的。作为一辆电动汽车，我们看一下这辆车的三电数据。
动力方面，名爵EZS采用前置电机驱动，最大功率110kwh,最大扭矩350N.m，采用宁德时代三元锂电池，电池包容量44.5kwhh，NEDC续航335公里。总体来看续航方面还是存在短板，那么为什么名爵EZS不把续航做大呢？
说到这个点上，就得梳理一下这辆车的缺陷了。
名爵EZS是一款油改电车型，它本不是一辆电动车，它是在燃油版名爵ZS的底盘上去除发动机、油箱……，然后放上电池包电机……稍作调整，“拼装”的一辆车。由此也影响了这辆车的品质，一大堆毛病的出现。
在汽车之家论坛上，就有位名爵EZS车主总结了它在使用中发现的这辆车存在的缺陷。
充电与车机系统不兼容、动能回收失效、 空调压缩机异响 、车机硬件saiclink反应慢发热现象、急加速变道方向盘失控，车机死机，快充速度慢等等都在这辆车上展现的一览无余。
此外，还有网友表示名爵EZS配置方面，存在高低配差距悬殊的问题。胎压监测、车联网，名爵EZS只有最高配车型才有，这些不愉快的使用体验还有低配高配差距悬殊，都可能导致用户在购车名单上pass掉名爵EZS。
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