法系车型在国内过的越来越憋屈这是一个不争的事实，由于法系品牌策略失误、外观个性过于个性等原因，近几年来，法系品牌已经在边缘处徘徊，就拿雪铁龙的C3-XR来说，这款车是东风雪铁龙的第一款SUV车型，在2014年上市，当时正好赶上小型SUV火爆这股东风，所以这款在早期的销量还算不错。
不过随着自主品牌SUV的崛起，从2017年开始C3-XR这款车就开始走下坡路了，大部分月份的销量还不破千；在今年3月份，C3-XR迎来了幅度比较大的中期改款，但是不改还好，一改就改惨了，在今年3月份，C3-XR的销量还有700辆左右，不过后面几个月就滑铁卢了，5月份与6月份的销量还不足200.这款车也算是凉了。6月销量不足200辆，国六版上市，10.89万起售，网友：还是凉了
不过雪铁龙明显不愿意放弃这款车，近日，三款满足国六排放的C3-XR正式上市，售价区间为10.89-11.79万，其中ORIGNIS百年臻享版采用了专属的内外纪念涂装来纪念雪铁龙这个品牌的百年历史，而在近日全新上市的车型又能否帮助雪铁龙触底反弹呢，下面就来看看这款新车。
新车是在现款在售车型的基础上进行改装的，仅仅在前脸、车侧、轮毂中心以及后视镜等细节处镶嵌了雪铁龙百年纪念版的徽章与专属图案。
新车的前脸以雪铁龙的双人logo为中心并呈飞翼式的设计延展至两侧灯组，形成极具冲击力的视觉效果，中网呈矩形设计，而内部同样加入了大量的矩形格栅加以装饰，该设计充满创意感，极具个性气息。底部的下滑板设计进一步渲染了C3-XR的运动气息，整体的精致感得到了保证。
新车的侧面造型使用了双腰线设计， 上方腰线与下方腰线呈平行式设计，看上去颇具肌肉气息，新车的窗沿还使用了镀铬条进行包裹装饰，细节之处凸显了车辆的时尚感，独特的五辐式轮毂也比较吸睛。
C3-XR的尾部造型比较圆润厚重，尾灯组是采用分体式设计，内部灯带呈矩形式设计，而底部的双边双出排气也同样呈矩形设计，大量的矩形元素彰显了C3-XR的与众不同，鲜明，个性就是它给我们带来的印象。
进入内饰设计，C3-XR同样使用了大量的矩形元素，比如矩形的出风口，看来雪铁龙对圆角矩形元素特别钟爱。
车内大量的廉价材质体现了雪铁龙对成本的无奈，限制于成本，注定这款车的质感与档次感不会太高。
值得一提的是百年臻享版将配备独有的座椅、脚垫、金色空调出风口，以及金色车内缝线等，配色延续自车外细节涂装，看起来同样颇具专属感与仪式感。此外，车内还配备了9英寸触屏和全新一代智能网联系统，提高了娱乐功能。
得益于2655mm轴距尺寸，工程师重新设计并打造出全新的后排座椅，配合人体工程学座椅，有效的降低用户的疲劳，乘坐质感也位于同级中的前列。
在动力方面，新增的三款车型全部搭载1.2T高功率发动机（230THP），其最大功率为100kw（136PS）峰值扭矩为230牛米。
传动方面匹配6DCT变速箱，工信部油耗为5.1L/100km。
总结：C3-XR的新增车型并没有为它的整体实力提高多少，同级别车型有太多颜值配置都比它好的车型，所以个人还是不太认为C3-XR的这款车能在销量上有所突破。