作者：DMC
轩逸作为日产旗下最重要的紧凑级家庭轿车，在中国市场耕耘多年，至今已经用300万台的销量数字立下了庞大的用户群体及良好的用户口碑。特别是上市于2012年的第13代车型，即便已经面临着生命周期的末期，还在2018年车市下滑的大环境下，逆势夺得了销量冠军的宝座。而从乘联会得到的数据显示，今年1月至6月，它仍然以217761辆的佳绩稳坐上半年轿车销量榜的榜首，不愧家轿之王的称号。
图片来源于乘联会
老轩逸能被誉为家轿之王并受到如此欢迎，除了优良的产品口碑以及极高的性价比外，还有更多原因在于它是紧凑级轿车细分市场中少有能够满足几乎所有消费群体差异化需求的车型。如今经过全新的换代升级，第14代轩逸想在一众虎视眈眈的合资竞争对手中，保住其家轿王的称号与销量自然也得拿出一等一的实力。至于脱胎于日产CMF平台的全轩逸到底有怎样的底气，我们下面一一细说。
外观内饰更精致、更符合当下潮流
轩逸的新外形采用家族V-Motion 2.0设计语言，可以说第一眼看到它，就完全摆脱了家用轿车带给人通常的那种平庸无趣的印象。更加凌厉的车身线条让整车更为年轻化，但又不是过分的夸张，非常符合现今主流购车人群，也就是85后到90后这波消费者的审美眼光。而整车的车身比例也经过重新调整，增加的55mm车宽与降低的56mm车高，在视觉上呈现了更低趴的运动姿态，看起来很有跑车风格。其实新车不仅仅是看上去更像跑车，在操控性上也有很大提升，这个稍后再说。
内饰的变化更可以说是翻天覆地，在营造家用轿车的温馨氛围同时，也让整车做到表里如一的年轻。中控台部分，7寸中控触摸屏下方的三炮筒式出风口是点睛之笔，不但设计新颖，也与整体内饰风格十分搭配。另外，皮质包裹以及搪塑材质占据了车内很大面积，大幅提升了内饰的豪华感。还有就是内饰的细节也做得很讲究，包括各种按键和缝隙大小，中央扶手的柔软度，座椅的形状和缝线等，都给人一种越级的精致感。
空间与舒适性都是同级最优
新一代轩逸采用日产的CMF超级模块化平台打造，除了平台本身具有多种优势外，如零部件的通用率超过丰田TNGA平台的75%达到85%，它在新车上能带来的最直观感受就在尺寸与空间上，包括轴距增加的12mm以及车宽增加的55mm。目前这个尺寸数据在同级对手中，都是最大的，因此轩逸的车内空间自然也是表现最好的。不但后排乘坐下三个成年人不会有局促感，前排的驾驶员与副驾也因为更宽大、更舒适的中央扶手，不会出现胳膊“打架”的问题。
实际乘坐可以看到，调整到合适坐姿后，1.73米的小哥在驾驶席仍有两拳头顶空间的距离。而在前排座椅调整到舒适的情况下，他在后排仍有一拳的头顶空间和三拳的腿部空间，整个后排都非常充裕。所以即便是个1.8米的大个子，想在后排找到个舒适的坐姿也一点都不难。
当然新轩逸也不辱“日产大沙发”的美名，在座椅的舒适度方面非常优秀，NASA座椅不但更加柔软、厚实，也提供更好的支撑性。这里要对后排座椅提出特别表扬，和我们试驾的许多竞品车型不同，轩逸的后排空间可不是用缩短后排座椅这样的“障眼法”来实现的，而且它的后排座椅角度设计非常合理，从腰部到背部能做到全面贴合支撑，在整个试驾中长途乘坐也没有感到腰酸背痛。
好开省油堪比混动
除了更大的空间与舒适的乘坐，好开省油也是一台家轿受欢迎的理由。而新轩逸更是如此，由于悬挂和车架刚性分别提升了20%与34%，新车开起来的第一感觉就是整个车非常“紧致”，底盘也更扎实，搭配上整车重心的降低，高速稳定性和操控性都有了明显提升，给人更多的驾驶信心。
除了在常规公路上能提供清晰的指向与灵敏度，新轩逸在弯道的表现更让人印象深刻。青城山多弯的山路上对悬挂、转向、重心变化这些考验都比较大，但新轩逸却应对得非常轻松，尤其搭配IDM智能公路稳行系统这个“神器”，轻易不会出现前驱车常有的推头现象，提供充足的过弯信心。入弯时只需要轻微减速就能顺利通过，而不需要提前大力刹车，并且过弯时整车的动作也非常利索稳健，这可是在其他同级车型中不常能感受到的。
至于新轩逸的动力表现，可以说1.6L+CVT在同级家用车中足够好，0-40km/h起步灵敏，动力输出也非常线性，升级过的发动机可提供102kW的最大功率与169Nm，比上代车型提升了9.7%，但油耗却更降低了。这方面除了发动机的技术升级功不可没，其同级最低风阻系数0.26Cd和配备主动进气格栅也有很大帮助，能辅助降低1.5%左右。官方给出新车的综合油耗为4.9L/100km，而经过35公里的实际体验，我们能开出4.0L/100km的油耗表现，堪比混动车型。
科技与安全配置丰富到位
近两年，汽车互联系统已经被应用到越来越多的家用轿车中，日产在这方面反应也非常迅速，新轩逸就装备了日产最新的智联系统，不但能提供多种车载APP和车载Wi-Fi，其和手机的连接也是简单快捷。
而说到安全，新轩逸在主被动安全方面都有不小提升。包括高强度钢的采用比例提升至27.2%，前后防撞梁采用1.5GPa和980MPa的高强度钢，车身抗扭刚度则提升34%，堪比装甲车。
同时，新车还配备了大量的安全黑科技，如IFCW超视距碰撞预警、IEB智能刹车、LDW车道保持、EAPM油门误踩纠正等7大智能安全配置和3大驾驶辅助，这些配置在同级车中不但堪称最优，还能做到全场景安全防护。特别EAPM油门误踩纠正，实测在10km/h就会启动，在车辆识别到前方的障碍物时，无论怎样深踩油门都发动机都不会响应，而BSW与LDW的实际路测反应也相当灵敏，只要不打转向灯接近分道线，系统就会积极介入。
总体来讲，第14代轩逸在延续老款车型原有的空间、经济性等优势同时，把其核心产品力都提升到了新的层次，可谓是王者力十足。而在消费者最关心的价格上，新车价格区间被定在10.90-14.30万元，更是诚意满满。可见，在最懂用户需求这方面日产已经做了很好的功课，在众多强大的竞争对手面前，新一代轩逸势必将以同级领先的硬核产品力再次获得用户的支持，这无疑是助其继续称霸紧凑级车型市场的最强力资本。