曾几何时，广汽传祺还是自主品牌中的热门，被外界给予厚望的他，也有望冲击哈弗、长安、吉利等老牌自主车企的地位，甚至一度被看作是自主品牌中的“黑马”。2017年，广汽传祺的年销量突破50万辆，一度超越奇瑞和比亚迪，在中国品牌的市场份额达到了4.73%。可是好景不长，进入2018年，传祺不在传奇，慢慢的开始走下坡路。这也不由得让人产生疑惑， 广汽传祺到底怎么了？
传祺的背后发生了什么？
2015年，开启传奇之路。
广汽乘用车虽然在2008年就已经成立，但是在2010年12月20日，广汽传祺的首款轿车——传祺GA5才正式上市。在2010年-2014年期间，广汽又接连推出了传祺GS5、传祺GS5速博、传祺GA6、传祺GA3、传祺GA3S视界等车型，但在销量上并没有取得太多突破。即使是作为广汽传祺首款SUV的传祺GS5平均月销量仅有四五千台，表现平平。
而直到2015年4月18日，传祺GS4的正式到来，广汽传祺才真正的迎来了春天。从此，传祺也正式开启了传奇之路。
起初，传祺GS4并不被广汽传祺看好，但随着时间的深入，传祺GS4逐渐被大众所熟知，一跃成为SUV市场上的“网红”车型。上市第4个月，它月销破万，从此一路高歌猛进，最高峰时，一个月能卖出3.5万台。彼时的它，一度威胁到哈弗H6的销冠宝座。在之后的日子里，传祺GS4的月销量也稳定在两三万台的区间内。
得益于传祺GS4的成功，广汽传祺的销量迎来了爆发。2016年广汽传祺累计销量达372034辆，同比大增90.66%，成为广汽传祺有史以来最高成绩。其中传祺GS4一款车型就贡献了33万辆，占据该品牌销量的88%。
广汽传祺趁热打铁，又推出了传祺GA8、传祺GS8、传祺GS7、传祺GS3以及传祺GM8等车型，而在广汽传祺明星车型传祺GS4的带领下，2017年，广汽传祺的销量更是达到了50万辆，同比增长36.7%。而尝到甜头的广汽传祺信心倍增，于是将2018年的销量目标定为70万辆，到2020年计划达到100万辆。
2018年，走下坡路。
2017年这一年，广汽传祺在市场上投放的车型多达13款，已经覆盖到轿车、SUV、MPV等细分市场，同时在新能源市场也有所布局，因此才有了50万的销量“奇迹”。不过这个数据外表光鲜，但广汽传祺在各细分市场的布局存在巨大的隐患。
从2017年各细分市场的表现来看，广汽传祺似乎“偏科”太过于严重，唯有SUV市场赚的盆满钵满，而轿车和MPV市场却是惨不忍睹。传祺GS4依然是明星车型，贡献了33.5万的销量，占据广汽传祺73.5%的市场份额，占绝对主导地位。广汽传祺也很早就意识到传祺GS4会形成单打独斗、独木难支的局面，于是在2016年北京车展上推出了品牌向上的三“8”战略来分担传祺GS4的压力。与此同时，广汽传祺还把目光放到了北美市场，并成立北美研发中心，加快海外市场的布局。
但似乎三“8”战略并没有奏效，海外市场也并没有多大的起色。除了传祺GS8，三“8”战略中的另外两款车型传祺GA8和GM8带来的贡献非常有限，而其它车型的销量更是微乎其微。
时间进入到2018年，这一年广汽传祺的产品序列最完整，产品数量也最多，应该是广汽传祺当打之年。但天不遂人愿，让广汽乘用车总经理郁俊没有想到的是，2018年车市迎来了寒冬，广汽传祺不但没有完成70万的销量目标，就连53万辆成绩也是在异常艰难的情况下达成的，好在这个成绩相比去年依然是在增长的。
造成广汽传祺没有完成既定目标最大的原因还是来自两大主力车型的疲软导致。传祺GS4同比下滑29.7%，传祺GS8同比下滑39.6%，而其它车型虽然有所增长，但贡献可以说微不足道。
曾经能够和哈弗H6扳手腕的传祺GS4进入2018年之后，便开始走下坡之路，与“神车”的距离越来越远。甚至在2019年2月，传祺GS4仅收获4千多台的销量，排名一度被挤到40名开外。传祺GS8同样也面临着类似的问题，起初月销量还能破万，被誉为是能够挑战丰田汉兰达的车型，一度成为国内中型SUV的“标杆”。而2018年它也慢慢的走下了“神坛”，最差表现甚至月销量仅有1千多台。两款主力车型的倒下，广汽传祺的销量自然下滑厉害。
传祺为何会遭遇“滑铁卢”？
任何事情的发生都不是偶然，广汽传祺旗下主力车型的暴跌并非只是2018年车市寒冬因素使然，而是其产品本身存在着较大的问题。
质量问题迎来大规模爆发。
传祺GS4的双离合变速箱故障投诉频发，成为其销量下滑最主要的导火索。从质量投诉网站上可以看到，传祺GS4出现了大规模的变速箱顿挫、发动机漏油等现象，其中2015年投诉量达到了惊人的5415个，2016年虽有所减少，但也有2178个。如此重大的质量缺陷，厂家并没有进行大规模召回，只是在2017款车型上更换了新的变速箱，2015款和2016款车型的质量问题并没有解决。这样的做法无疑是对老车主巨大的伤害，新车主自然也望而却步。
而传祺GS8似乎没有这么大的质量问题，但小毛病却是一大堆。天窗异响且无法遥控关闭、电池亏电这些问题让车主非常苦恼。而一款车型如果小毛病过多，口碑自然不会好到哪里去，销量也会受到很大的牵连。
产品力不足，升级换代慢。
影响传祺GS4销量下滑的另外一个重要因素则是其产品力不及同级竞品。在竞争极为激烈紧凑SUV市场，各大厂商都在对其产品进行不断的改良、加码，而广汽传祺似乎跟不上节奏，传祺GS4在竞品对手面前显得落后了一大截。
传祺GS4上市三年之后，也就是2018年的6月份才迎来第一次中期改款，而这次改款的内容是仅仅是加入了LED大灯和在内饰部分换装了大尺寸的中控屏并加入来自腾讯的车机系统。这些方面的改变对于消费者来说其实不痛不痒，对于销量的提升显然也就非常有限。一款车型没有好的质量支撑，同时在产品力方面又大幅度缺失，自然得不到消费者的喜爱。
传祺能否“东山再起”？
在经历了2018年的车市寒冬之后，各家车企在2019年的销量目标似乎都更为保守了一些。自主品牌一哥——吉利汽车年销量目标由2018年的158万降为2019年的151万；一汽-大众将2019年的年销目标下调至144.5万辆左右。而广汽传祺在经历了2018年的挫败之后，将2019年的年销目标下调了10万辆至60万辆。
但要实现这60万的目标也并非易事，2019年上半年已走完，翻看广汽传祺在上半年的销量仅取得17.6万辆，同比暴跌32.8%，不及奇瑞汽车、比亚迪汽车。距离目标遥远，广汽传祺自然不能坐以待毙，他开始加速布局产品投放。全新传祺GA6将于8月下旬上市，此前也开启了预售，预售价格区间为11.68-16.98万元。
另外，传祺GS8中期改款车型、新款传祺GS3、新款传祺GS7、新款传祺GA4、新款传祺GM6以及新款传祺GM8都会在2019年年内到来。不过基于广汽传祺目前的现状，要实现“东山再起”可比之前难上百倍。
仅靠一两款明星产品很难完成既定目标，也很难占领更多的市场。技术的积累、质量的把控、产品力的提升这些都需要一步一个脚印的落实好。而这一点，广汽传祺其实应该多学学吉利。