广汽菲克为“自救”实行产销一体化，两个多月以来仍未见成效。
在中国汽车流通协会所发布的6月库存深度报告中，广汽菲克并未出现在6月深度库存表中。中车网走访广汽菲克位于北京的4S店得知，国五车型的数量基本控制在一款车有一辆或者两辆的样子。经销商的库存量控制在合理的范围内。
曾因库存高企，广汽菲克经销商抱怨不断，过剩的产能令工厂员工叫苦不迭。如今，广汽菲克“一体化运营”已有两个月的时间，这段时间不论是广汽集团还是菲克集团都在进行调整。
6月广汽菲克共销售新车5,177台，同比下滑54.47% 今年上半年累计销量为35,849台，同比下滑48.99%。自2018年开始，广汽菲克市场下滑趋势明显，广汽菲克销量连续12个月下挫，最终去年销量为12.47万辆，同比下滑39.1%。从2018年至今，广汽菲克已经连续18个月销量下滑。
销量持续下滑，广汽菲克的经销商也纷纷选择退网。2016年年底，广汽菲克经销商网络突破400家，彼时广菲克还表示2018年，广汽菲克经销商将突破500家。值得注意的是，2015年7月广汽菲克销售公司才正式成立，广汽菲克也是从2015年才真正开启中国市场的大门。
到了2018年有广汽菲克经销商爆料表示，广汽菲克2017年的20万销量，实际是通过不断压库而来。2018年，85%以上的广汽菲克经销商处于亏损状态，直接导致2018年年中近百家广汽菲克经销商集体维权。有业内分析人士表示，广汽菲克在体量很小的情况下进行大规模扩张，造成大规模的经销商退网等一系列并发问题。
广汽菲克也意识到问题的严重性，迫不及待的进行机构调整。今年4月29日，广汽菲克销量严重萎缩之后，广汽菲克宣布销售有限公司总裁郑杰离职。在宣布郑杰离职的第二天，广汽集团与菲亚特克莱斯勒汽车公司又宣布，从2019年5月1日起对广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司和广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司的运营机制进行调整，实施一体化运营。
人事方面则由蔡迪霓担任广汽菲克“一体化合资公司”的总裁，张宗胜担任执行副总裁。同时，Patrick Dougherty和郭百迅担任“一体化合资公司”主管销售的副总经理。
广汽菲克对于一体化经营十分重视。6月25日，广汽集团董事长曾庆洪与菲克集团CEO麦明凯在上海进行了广汽菲克执行产销一体化后的首次会谈。双方高管不仅了解了实行一体化之后的一些情况，还对产品规划、市场等内容进行一番讨论。
另一方面，从实行一体化开始，一体化合资公司总裁蔡迪霓、执行副总裁张宗胜以及销售副总经理郭百迅、PatrickDougherty协同业务部门负责人组成了调研团，对广汽菲克全国经销商进行走访调研。从广汽菲克目前的库存量来看，调研促进了经销商清库存的速度。
不过，广汽菲克仍没能回到巅峰时期。据业内人士表示，广汽菲克一体化运营还在调整时期，至少需要一年的时间才能够看出效果，而产销一体化本身就是生产企业和销售企业间的联合，目的就是为了促进产品的销售。广汽菲克最大的问题仍是销售问题。
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