马自达公布了8月份中国市场新车销量，当月共销售17729辆，同比减少20.7%，1-8月累计销量为141125辆，去年同期为188805台，同比则减少25.25%。
作为日本四大车企之一，马自达在华销量接连下滑，反观前三大巨头则逆势上涨。年初马自达制定了挑战27万辆的全年销售目标，与2018年录得的27.23万辆销量基本持平，前8个月马自达完成率仅为52.27%。
从具体车型来看，8月份主力家用轿车马自达昂克塞拉销售7179辆，B级轿车阿特兹销量为3191辆，而CX-4和CX-5两款SUV车型分别销售4525辆、2635辆。前8个月，昂克塞拉累计销售达到6万辆，而其余三款车型在2.5-3万台区间，上市9个月的马自达CX-8，由于销量低迷并没有公布具体销量。
下半年，马自达加快发布新车速度。8月20日，一汽马自达新款阿特兹正式上市，售价17.58-23.98万元，整体变化并不大，变化主要集中在外观、内饰、创驰蓝天技术上的细节优化改进，继续搭载2.0L/2.5L两款直列四缸自然吸气发动机。
8月，新款长安马自达3 Axela昂克赛拉正式国产下线，官方称新车将于成都车展公布预售价，并在9月底上市销售。新车车型变化同样不明显，动力搭载1.5L和2.0L两款自然吸气发动机，最大功率分别为117马力和158马力。
马自达目前的市场地位十分尴尬，销量上不去，产品更换缓慢，技术引进不够积极，相比同级竞争对手确实落后一些，而马自达车型的优点和缺点同样突出，不少用户称为“偏科生”。但是，马自达方面给出的回应是“不以销量论英雄” 。
事实上，即使马自达销量跌幅超过25%，但在中国市场也是盈利的。不久前，长安汽车公布了上半年业绩报告，其中长安马自达半年实现净利润达到8.73亿元。
马自达中国公关部部长晏兴隆曾表示，“我们接受销量下滑的客观事实，但马自达不会因为销量下滑就改变既定的战略（价值销售），更不会采取降价措施。”
"