最早感觉到一款车会因国六而没车源可卖，是在五月一次探店的时候。当时广州某家别克4S店销售员跟缸哥说，“威朗已全系没国五车型可提，国六最早也要在7月上市。”准备充分的车企会提前做好国五国六的切换，但如果一个汽车品牌，到切换时间后的一两个月，都没国六车型可卖，那会是怎样的情景呢？
果不其然，踏入8月，网上一消息指众泰汽车全系“已无国六车可卖”，引起了我们的关注。
最近众泰汽车的负面消息可谓一浪接一浪，首先是今年上半年的销量为6.49万辆，同比下降55.3%，即便是曾经的销冠T600和大迈系列，其销量也呈断崖式的下跌。
近日网上有消息曝光，君马汽车（众泰高端子品牌）有百余经销商维权，长沙工厂已停产多时。紧接着又有地方网友爆出，众泰4S店关门大吉，店员们也都休假去了！为此，缸哥专门展开探访，去调查这个曾经沸沸扬扬的汽车品牌，如今是否门庭冷落？
众泰汽车在广州悄然退市？
按照导航地图，广州白云大道附近，有家众泰汽车4S店，但缸哥一行人来到地图所示的地址却发现，这里早换作其他自主品牌4S店，众泰汽车曾在这里开店的痕迹，我们只能在角落旮旯的牌看到。所幸的是，这附近有家众泰汽车的维修店，能维持对品牌车主的服务。
为此，缸哥找了附近的其他品牌4S店询问情况。一位东风汽车的销售小姐姐告诉缸哥，她以前曾是大迈系列的销售，但一年多前她所在的经销商集团就撤资众泰门店，她本人也随之加入到集团其他品牌4S店里；众泰旗下分大迈系、T系、SR系与微型电动车系，每个系别均独立建店售卖，但据她得到的消息，众泰汽车目前在广州地区已全部停售。
销量腰斩不全因为国六
从2015年开始，众泰汽车因其“拿来主义”的核心理念，年度累计销量从22万辆迅速增至2016年33万辆和2017年31.7万辆，一举超过海马、江淮、东风等自主品牌，以及部分冷门合资品牌。
最风光的时候，一年营业额也曾超过200亿元。但纸终究包不住火，因质量等负面消息的不断曝出，众泰汽车销量开始急剧下滑，据其发布的2019年上半年业绩预告称，众泰汽车的半年亏损约在2.7--3.2亿元，同比净利润下降了188.67%-205.09%。众泰汽车分析称，受宏观经济形势影响，汽车行业整体景气度不高，公司汽车销量下降，导致公司半年度业绩同比有较大幅度下降。
而在缸哥看来，缺乏核心技术和研发能力，才是众泰汽车销量雪崩的主要原因。放眼当下，最主流也最为显眼的就是国五转国六的节点。据了解，从2019年7月1日起全国实施国六汽车排放标准后，众泰汽车至今都没有向市场供应"国六"车型。
但值得注意的是，国五国六切换的信息，政府早在2016年就公布2019年要实行。而当时的众泰汽车正处于销售的巅峰期，但品牌内部却没有意识到新技术、新排放标准迭代的重要性。不懂居安思危，这也是众泰没国六车型可卖尴尬局面的成因之一。
从最早的三菱发动机，到后来的上汽发动机，习惯“拿来主义”的众泰汽车一直都有“靠山”可倚。故纵使在辉煌时期推出了不少车型，但却始终停留于外表与配置的堆砌上，对于真正核心的动力技术却浮光掠影。到了国六的时代，无品牌再向众泰输出如发动机等核心技术，自己又造不出，怎么办？
众泰也曾努力过
几年来，众泰汽车其实也有向好的方向发展过：包括更加自主化的设计、君马汽车的诞生、以及与福特等品牌的合作。但这份努力的实际成效如何，从结果来看，恐怕要大打折扣。
目前，众泰不仅面临君马汽车经销商的维权，而且众泰福特项目已经“停摆”，有内部人士透露：“众泰和福特的合作，目前只有众泰的工程师在做，福特方面没人管了，合资的研究院已经成为摆设。”
据了解，众泰福特是众泰汽车与福特汽车，在2017年11月签署成立的合资项目。根据当时双方的协议，合资公司的首款新车将会在今年9月投产，而现在距离投产只剩不多时日，新车却连工信部的申报信息都还没看见。
有媒体曾采访过众泰福特相关人员，但得到的回答基本均是“若有进展，我们会及时对外公告”。而翻查资料，目前这家公司的名称，依然为“众泰福特汽车有限公司（筹）”，也就是说截至目前，这家新合资企业还未通过国家发改委的正式审批。
由此看来，众泰汽车走到今天，不全然是国五国六切换所致，没有自己的核心技术，也就导致在T600、SR9火了一段时期后，没有强势的车型后续跟上，导致品牌市场占有率进一步降低。
“根基”还没巩固的时候，君马汽车的高端化探索又以自动挡变速箱出现问题、维修配件不足而嘎然而止，更留下打了钱的经销商无法提车，区域销售等管理人员大批离职的一地鸡毛。而目前众泰汽车的第一大股东铁牛集团正忙于应对业绩对赌协议，最终结果如何，影响着这家汽车民企以后的发展道路。
最近，我们留意到一款颇“有趣”的新车，从谍照来看，这辆车身长度接近5米的国产大型SUV，名叫“旷世”，前脸采用大尺寸的横向镀铬格栅，下保险采用黑色贯穿式设计，突显出运动越野气息，拉宽了横向视觉，让人感觉气势很强。但多看几眼车身，A/B/C/D柱采用黑色涂装处理，营造悬浮式车顶视觉效果，整体造型与路虎揽胜如出一辙。
原来这款SUV的制造者，是一家叫汉龙的汽车品牌。但翻查资料发现，这家成立于2016年1月的整车制造企业，竟然同属众泰汽车的铁牛集团。而汉龙旷世与之前曝光过的众泰借鉴“揽胜”的SUV相似度很高。
“成也借鉴，败也借鉴”，众泰汽车之前在模仿之路尝到了甜头，T600更是昔日的销冠；但随着市场变化，在主流自主品牌自主设计的造型越来越大气、不输合资品牌的时候，汉龙这条老路又能走多远呢？
曾有人说2019年是车市的分水岭，自主品牌面临洗牌。但在紧要关头，如果铁牛集团依葫芦画瓢，依众泰的“老路”复制多个欠缺个性，甚至欠缺技术竞争优势的子品牌，自救之路能走多远呢？
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