比亚迪半年数据报告显示，在其上半年交付的22.8万台新车中，其新能源销量达到了13.56万台，其中纯电动车销量达到9.5万台，而同期的特斯拉则完成了15.82万台新车销量。
这是电动车的高光时刻，也是王传福的高光时刻，销量超越保时捷不代表产品超越，但这意味着电动车在全球范围内的认可度正在逐步攀升，尤其是售价高昂的特斯拉，其销量反向超越保时捷很明显代表着某种意义上的成功。
后来居上，快速追赶的比亚迪
比亚迪车型 销量占比就能看出来这是一个在新能源市场有所发展的企业，虽然说燃油车销量发展表现平平，但是其新能源销量占到总销量的64%，在电气化发展如此之快的今天，很明显其在电动市场中的技术储备已经领跑行业，甚至与特斯拉相比丝毫不落。
去年，比亚迪新能源车型完成了20余万销量，成为全球新能源销量一哥。
特斯拉与比亚迪，各种所长
特斯拉其实更是一个注重科技类型的企业，这家企业作为销量排行榜中最晚成立的企业，却拥有着最傲人的成绩，很明显是弯道成功的企业，它背靠美国硅谷作用顶尖的科技技术，所以在自动驾驶以及新智能科技方面表现足够出色，这使得这家企业拥有更好的未来感。
消费者更多的是为其智能科技配置买单。
而比亚迪则是一家纯粹传统车企在转型过来的典型，从燃油车到新能源企业，比亚迪拥有着基础造车工艺，同时因为十余年的研发让其在核心三电技术上有着更好的表现，从磷酸铁锂电池到三元锂电池，从万转永磁电机到绝对的双擎控制技术，很明显这家企业更注重的是生产技术方面的核心技术掌握。
比亚迪是一个不容小觑的企业，奔驰、奥迪、丰田频频发起与比亚迪的合作，在电动化大潮下的高光，正在逐步浮现，对于行业来说这是王传福的高光时刻，更是比亚迪的高光时刻。
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