奇瑞作为曾经的“自主一哥”，近年来的市场表现却一直略为低颓，很长时间内都再未打造出过什么爆款产品。然而，在去年车市遭遇寒流的大背景下，奇瑞旗下的一款新车——捷途X70却意外成为了黑马，且这款车型还实力摆脱了“高开低走”的魔咒，上市以来的销量一直不错，俨然成为了奇瑞家族内的“销量担当”。
然而，这位新晋的奇瑞“销量王”上市才不到一年时间，前几日就已发布了新款车型，售价区间为6.99万-12.09万元。全新一代捷途X70在外观、动力等方面都进行了一番“加量不加价”的调整，不知这些变化能否为捷途X70的表现锦上添花呢？
首先在外型上，全新捷途X70在原有“徽城翘楚”的设计基础上，对进气格栅、下包围及雾灯区域进行了调整，前脸格栅尺寸更大，同时前包围形成了一个“X”造型，配合点阵式LED日行灯，新车给人感觉年轻、运动了不少，整体更富视觉冲击力。
全新捷途X70
老款捷途X70
而在内饰部分，新款捷途X70延续了老款车型简洁的中控布局，但在细节处进行了不少优化，如空调控制区由实体按键改为了触控操作，引进大量木纹饰板代替了原有的烤漆装饰，采用了全新样式的电子档把等等，这些优化也为新车的内饰氛围增添了几分精致及科技感。
老款捷途X70
而颇出人意料的是，新款捷途X70在动力组合上也进行了一番明显改动，即手动挡车型由之前的5MT变为了6MT变速箱，而自动挡车型则用6DCT取代了原来的8AT变速箱。有部分消费者可能会觉得疑惑，认为换装6DCT反而是一种退步，但根据以往的情况，捷途X70搭载盛瑞8AT的版本销量表现并不佳，而这款6DCT变速箱倒是来头不小。
该变速箱是来自格特拉克的第二代干式双离合产品，其传动效率可达94%以上，能够带来较好的燃油经济性，而1.5T+6DCT的这套动力组合在捷途X90、瑞虎8等车型上也都得到了应用。当然，有部分消费者仍较抵触干式双离合，但原来8AT版本的国五车型在一些城市已经无法保证上牌，出于提振销量及满足国六排放标准的考虑，新款捷途X70才作出了这一决定，或许有些冒险，但也不乏市场潜力。
此前，在中型SUV市场，捷途X70凭借大空间、低售价等优势，取得了一番小成绩，而奇瑞也终于“开了窍”，趁热打铁地对这款车型进行换代升级，希望能够维持住其热度。的确，新车的起售价仍为6.99万元，车身尺寸达到了4720/1900/1710mm，轴距为2745mm，在同级中颇具优势，加上不俗的配置、动力表现，走性价比路线的捷途X70很容易受到工薪阶层的青睐，相信升级后的新款车型持续畅销并非难事。
总之，疆哥觉得，捷途X70之所以能大获成功，与其所采取的“以大打小”策略息息相关。虽然尺寸达到了中型SUV的定位，但捷途X70却瞄准了宝骏510、530等对手，消费者用一笔紧凑级SUV的预算，现在却能买到一台有品牌保障的中型SUV，自然愿意对捷途X70多加关注。
不过，在吉利、长城、比亚迪等自主品牌都在纷纷打造拔高产品时，同为老牌自主车企的奇瑞最为成功的，竟还是这样一款依靠夸张的低价策略来取得市场的车型，难免有些说不过去。对于底蕴深厚的奇瑞，疆哥还是希望其能早日在高端布局（星途）上有所成就。
不论如何，新款捷途X70的产品力表现是相当强势的，加上依旧亲民的价格，相信采用“越级打法”的它能继续领跑市场，但若能有更多实力强的同门兄弟出现，奇瑞才是真正找回了一点曾经的风范！
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