在今年前7个月中，华晨宝马X1在国内的销量为5.71万辆，月均销量达到8000+。在对手普遍销量下跌的7月份，其销量更是达到8800辆，相比去年，同比增长26.8%。即使在整体不太友好的市场环境下，X1实现较大幅度的增长，足以见得其实力。这样突出的成绩，使得该款车型成为豪华入门SUV细分领域中最为畅销车型。面对新的竞争对手不断加入的情况下，华晨宝马X1用一次中期改款来进一步提升产品竞争力，从而巩固其市场地位。在本次成都车展，X1也迎来首次亮相。作为中期改款，X1又有哪些亮点值得期待呢？
作为中期改款车型，X1的变化不是很大，整体延续了现款车型设计特点。前脸的变化会大些，宝马标志性的双肾进气格栅的尺寸有所增大，由于SUV体态的缘故，中期改款的宝马X1更显SUV的霸气硬朗，整体更像X3老大哥了。这也是目前汽车市场主流趋势，家族化设计让入门车型也有更高级别车型的既视感。
LED日间行车灯的内部构造更为细腻，调整为多边形结构。圆形雾灯进行取消，下方两边装饰开口加大。尾部的变化也集中在灯组样式上，新车的样式更富层次感。
内饰的变化不是很大，比较遗憾的是，中期改款的X1并没有换上宝马家族最新的内饰设计风格，估计再过几年的全新换代才有可能换上全新内饰。不过，该套内饰在豪华性方面还是能满足部分群体的。在一些细节上，新车配备了全新样式的电子挡把、Dakota真皮内饰以及投射迎宾灯，在一定程度上提升了车型的豪华感。在车机互联这一块上，新车将会搭载宝马最新的iDrive 7.0系统。
中期改款的X1依然延续了2780mm的轴距，后排腿部空间优势非常明显。参考现款车型数据，后备箱容积为505L，拥有不错的行李装载能力。
在动力总成方面，中期改款的X1延续了现款车型。动力方面，延续了型号为B38A15C的1.5T和型号为B48A20C的2.0T两款发动机，两者的最大功率分别为114kW和157kW，最大功率相对现款发动机有一定的上升；传动方面依然匹配6AT和8AT变速箱。相信新车在实际的驾驶中，动力输出性能有更好的直观感受。
近些年，在入门豪华SUV中，除了宝马X1、奔驰的GLA、英菲尼迪的QX30、奥迪的Q3等几款车型之外，其它豪华品牌纷纷推出入门豪华SUV车型，比如凯迪拉克的XT4及雷克萨斯的UX等车型。面多竞争车型的不断出现，X1用一次中期改款车型提升竞争力。凭借往前口碑基础等优势，相信中期改款后的X1，依然有着不错的市场销量。
虽然宝马X1前驱平台及三缸发动机，被许多消费者所吐槽，但加长轴距的X1拥有非常宽敞的后排腿部空间，则更加讨好部分消费者群体。事实证明了，后者的优势更能说服消费者进行购买。以下的图表就能很好的说明一问题，1.5T车型是最多人购买的。
面对三缸发动机及前驱车型的众多质疑，X1用市场实际销量表现证明了自己。中期改款之后，X1的时尚精致感有了一定的提升，整体竞争力也有了一定的提升。结合往前的口碑基础及空间等优势之下，面对众多的竞争车型，X1依然拥有充足的底气与其竞争。在未来几年时间内，不出意外，相信X1依然是最为畅销的入门豪华SUV车型。
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