?在国内的豪华中型车市场， 宝马3系一直都是这市场中表现最优秀的选手，与奔驰C级，奥迪A4L平分秋色，在6月份，备受瞩目的全新一代宝马3系正式上市，这次上市的宝马3系被誉为宝马3系史上最强的车型，很多人都认为全新3系会力压C级与A4L成为BBA之中的霸主。但是这也仅仅是以为，在7月份，宝马3系的销量仅仅为4263辆， 而奥迪A4L为14501辆，奔驰C级为14165辆，看到这样的数据，很多看好宝马3系的消费者都惊呆了，上市前被看好的宝马3系居然连奥迪A4L的零头都不到。这不禁让人感到疑惑，全新宝马3系为何在车市中叫好不叫座？
机械素质全面下滑？
尽管新3系来临后的外观更运动了，扭矩也有所增长，但其祖传的"增扭不增速、减重不省油"还是令粉丝不得不称赞一句：可以，这很宝马。325尾标企图掩盖其2.0T低功率320的事实（发动机有所改良），售价只上调"一点点"，可以，这也很宝马。另外一个争论最大的点在于取消后防倾杆，后防倾杆是直接连接在两后轮轴上，在车辆过弯时车身姿态会发生倾斜，从而利用杆身的弹力抑制侧倾。我们从一些新3系的赛道视频中，就可以看到车身侧倾还是比较大的。
但在日常行驶中，防倾杆的作用却是负面的，它使得单侧车轮受力时，另一侧车轮也会连带受到影响，若是在山路或赛道劈弯时，防倾杆使得两后轮变为一个整体，寻迹性和操控性会得到显着提升。所以说此次三系取消后防倾杆，是从运动向舒适的妥协，从而也自降了操控标杆的身份。而其他机械素质层面的下降，也是宝马向市场妥协的结果。
更多的是观望者
尽管新3系对比19款车型的起售价要稍微贵了一点点，但这几千块的价格差异对于购买豪华品牌的人来说，堪称微不足道，那么既然问题不在起售价上，新三系配置也有所增加、外观还更漂亮了，为何反而卖得不好了？这问题当然出在了买车最重要的因素之一上，那就是"终端优惠"。
在6月份新老3系交替之际，还赶上了各大经销商疯狂清库存，3系也是出现了前所未有的优惠，30.98万的售价再加上5-7万的优惠，19款2.0T低配3系仅仅需要25万不到，但一夜之间新3系不仅没了优惠，甚至还要贵上几千（某些地区也出现了加价情况），这的确很难令人接受，所以很有可能不是新3系不合大家胃口，只不过大家都在等优惠罢了。或许现在正处于全新宝马3系的产能瓶颈期，或许更多的消费者还在慢慢地观望，不愿意做第一批新车的“小白鼠”。
老款3系漏油投诉不断
早在2018年，华晨宝马就曾召回部分国产3系车辆，为车辆免费更换燃油箱，多数车型是在2015年9月、10月所生产的，共计16504辆。但是显然，这并不是全部的问题车辆，2016款华晨宝马3系在国内一共是卖出了大约10万余台，减掉上述的16504台，至少2015年11月——2016年6月期间生产的车辆，或存在油箱漏油的风险。统计了一下这8个月的销量后发现，大约有6.5万台以上的2016款宝马3系应该是属于厂家召回的范围内。宝马作为全球最为着名的豪车品牌之一，无视此类缺陷，实在耐人寻味。
更有车主在投诉中描述道，“该质量问题是油箱大量漏油现象，存在极大的安全隐患。漏油时车上随行的还有其他大人和小孩儿，一旦发生意外后果不堪设想，事发位置还在加油站内，加油站工作人员非常紧张，拿出灭火器和沙土铺在漏油的位置，做了简单处理后联系4s店拖回处理。”这样严峻的问题如果得不到厂家的有效解决，显然无法能够得到消费者的信任。
由此看来，全新3系的销量“扑街”也是事出有因的，都说年轻人的一生离不开一台宝马，宝马3系的操控性得到绝大多数车主的认可，也成了不少人心中的梦之车。但是从最近的漏油事件看来，身为国际知名汽车厂商的宝马并没有尽到自己应有的责任，而这样的行为对全新3系的销量的打击是巨大的，可谓千里之提溃于蚁穴，宝马还是要好好重视这起质量事件。
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