本田所表现出来的强势态度，背后原因耐人寻味。
昨日本田发布了8月细分销量，广汽本田完成了59449台销量，东风本田则完成了64706台销量，单月总销量达到了124155台，与去年同期相比增幅达到5%，可谓强者恒强。
已经记不清楚本田第几次逆市上扬，但是可以肯定的是其销量上涨的背后，中国车市下行发展依然在继续。
如果用四个字来形容本田，必定是“强者恒强”，南北两家合资企业最大的进步源泉便是本田体系传输过来源源不断的技术以及车型，在本土化调研成果继续走高的环境下，给本田在国内市场立足提供了更好的方向。
作为为数不断愿意特供的企业，本田深喑中国之道，固在产品设计上表现出来强烈的中国风，凌派、缤智等车型均非全球化车型，通过自我转化吸收的方式来增强产品竞争力，对于市场消费者来说如此产品吸引力足够大。
本田MM理念与国内消费者对大的欲望完美碰撞，你会发现本田国内销售车型绝大多数均拥有极为出色的座舱空间表现，从飞度到凌派，雅阁再到冠道的进化也值得其他企业学习，掐准市场痛点以及消费短板，攻克产品弱项的实力使得产品被普罗大众认可。
如果说空间是一个维度的巨大优势，那么品牌信阳则是另一个维度无法超越的强项，H标自摩托车时代就已经深入人心，如今的增量市场与当年摩托车市场均在三四线城市，这批选择本田的消费者有多少是本田摩托转化而来。
论信仰，本田与大众相差不大，极具色彩的本田，早已经征服了不少消费者。
这一切都得益于本田自身出色的产品控制体系，至今你在路上看到的八代雅阁，八代思域都是品质最好的发声，它的寿命以及燃油经济性，都要比竞品车型更为出色，巨大的优势卖点让其成为领跑竞品的支柱动力。
消费群体数量不变，日系车销量越来越多，其中必然会挤压自主品牌向上发展的市场份额，毕竟除了本田之外，丰田以及日产销量也在逆势反增，日系车的成长已经影响到国产车的发展。如果不在短期内拿出强大的产品力来对抗不断崛起的日系车，国产车怎能获得更好的成长空间?
当然还有另一个问题需要思考，日系车是否会给国产车留空间留时间，而面对此情此景，我着实为国产车捏了把汗。
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