日系车两极分化严重，本田、丰田、日产一路高歌猛进，另一边的铃木、斯巴鲁、马自达暗自神伤，从马自达8月份公布的销量数据上就能看出来，这个月冲高梦想又破灭了。
马自达简直弱的不像是一个日系车，其8月份销量数据出炉，在售的6款家用车累计销量也才达到1.7万余台，走量车型继续走低，辅助车型一炮哑火，你说马自达愁不愁。
在某次媒体发布会上，一位媒体怒斥马自达中层：“这么好的车让你们卖成这样，不找找原因？”，实在是有意思，一语道出多少消费者内心的愤懑，车是好车，但都不去买。
一汽马自达、长安马自达以及进口马自达三个品类车型一共六款车型（除MX-5外），8月销量仅仅为17729台，其中一汽马自达销量为7716台，长安马自达销量为10013台，因为长安马自达拥有昂克赛拉这台入门级走量车所以销量上必定占据一定优势，而且其还有CX-5以及CX-8两款车型，此外进口CX-3也放在了长安马自达体系中，所以在体系上要比一汽马自达更具有优势，相比之下一汽马自达只有售价更高的阿特兹以及CX-4两款车型。
马自达是又好又贵啊！
身边不少朋友都向我问询过马自达，一个字：“好车”！当然我是推荐买马自达的，无论是设计，还是操控都是妥妥的一级棒，但这些问询的消费者不是买一台大众回来，就是买一台本田或者丰田回来，买马自达的真的很少，问询为何没有选择马自达。
绝大多数消费者的回答其实挺贴切现实的：真贵！这也非常符合渡部宣彦那句话：“马自达不打价格战”
马自达是又爱又恨啊！
你说它好玩绝对没问题，你说它空间小又不太符合家用也没错，中国消费者还没有解决基本用车难题，所以说现阶段三四线增量市场对“大”的需求依然很强，但是运动与空间本就是鱼与熊掌不可兼得的选项，你选择了运动，空间多少要折腰，你选空间，运动也会有损，马自达是纯粹的企业，就是要玩运动，甚至下一代马自达6还要上后驱直六，真为空间表现担忧。
喜欢它但是又觉得空间小，又爱又恨。
马自达销销量实在太弱，它的确不太像个日系车，关于选择马自达，你问我，我推荐你买，但如果让我自己买，我不会选择，因为运动不适合我。
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