福特很是强，至少杨嵩这位营销小达人接盘之后，各种新奇有特色的Solgon铺天盖地而来，救不了宝沃的杨嵩能不能救得了福特不知道，毕竟数据已经在向我们展示一些真正有价值的东西。
8月份，长安福特完成了21409台终端销量，环比数据有一定量提升，根本原因是全新车型铺货带动了一部分销量，同时新品的推出的确也刺激了一部分市场销量，相比于7月销量，8月销量也够看。
但福特很忌讳与去年同期销量的对比，因为去年8月份，长安福特完成了23936台销量，杨嵩与陈安宁走马上任数个月，销量起色不够明显。
要求几位职业经理人短期扭转销量颓势，实在是过分，毕竟现阶段福特三缸机阵营，实在竞争力不够强，而且长安福特，似乎还有点拎不清的意思。
产品是企业赖以生存的基础，而团队则负责掌舵产品，今天我们看到长安福特推出的一系列产品可以说完全“飘得不行”。
锐界ST Line 27万左右的售价你能在市场中走量？福克斯在营销团队定义为中级跨界SUV之后，高喊13.98万的售价向前冲锋，你觉得市场消费者有一个二乎的吗？
最关键的是惨淡边缘多年的金牛座，诈尸般的改款定了一个比亚洲龙更高的售价。
这些车型能不能卖得好，大家心知肚明，想要降价必须要割舍企业以及经销商的利润，怎么做很简单，降价即可，但是随之而来的品牌以及体系必须要收紧以及降低。
长安福特很是悬，以致于到了生死攸关时刻，两万余月销量对于数百家经销商来说其实已经无以为继，较大的支出以及不高的销量，一旦后续车型无法跟进那么整个体系将会无法扭转。
陈安宁与杨嵩是否是干实事的人我们先切不说，就说现阶段推出的多款车型，很是让经销商没有信心，三缸机横行的长安福特对中国消费者依然不了解，原本主力车型长安福特配上三缸机，而且性能车型售价过高，后续几个月销量是否有起色，完全取决于经销商能否给出多大的优惠，而经销商能否干的长久，则取决于长安福特有多少钱够烧。
从长安集团今天的销量数据来看，长安体系内长安福特早已经无盈利能力，怎么持续、良性给经销商提供信心？是全系三缸机的福克斯，还是售价高昂的金牛座以及锐界？
唯一走量的福睿斯，还是尴尬的“不赚钱走量”车型。
如果一句话点评长安福特8月销量：不好也不弱，差的刚刚好。
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