8月，本田中国销售12.41万辆，同比增长5.9%；
1-8月累计销售98.55万辆，同比增长18.4%。
其中，广汽本田8月销售5.94万辆，同比增长1.4%;
1-8月累计销售49.56万辆，同比增长9.9%。
东风本田8月销售6.47万辆，同比增长10.5%;
1-8月累计销售48.99万辆，同比增长28.4%。
在车型上，今年8月，思域和CR-V两款车型的终端销量超2万辆，搭载了SPORT HYBRID(锐?混动)混合动力系统的ACCORD、ODYSSEY、CR-V、INSPIRE的终端销量合计达1.33万辆。
长安福特8月份长安福特销量达到21,409辆，环比增长超30%，所有车型零售销量都呈现环比增长态势，其中新一代福克斯上涨幅度超过60%。
在8月16日举办的FUN DAY福特品牌日，新锐界ST/ST-Line、全新福克斯Active、全新金牛座三款新车同步上市。在经销商层面，目前库存平均保持在35天左右的一个健康状态下。
福克斯Active
新金牛座
新产品的上市，经销商对于长安福特的信心也在不断提升，积极加大订车数量，为即将到来的“金九银十”传统销售旺季做好准备。
奇瑞2019年8月份奇瑞集团汽车销量达到6.52万辆，环比劲增33.2%，同比增长5.4%。其中，集团乘用车、商用车板块均实现两位数的环比增长；奇瑞汽车全新一代瑞虎8、奇瑞控股捷途产品序列双双站稳月销“万辆”高地。1-8月份，集团累计销售汽车43.9万辆，其中自主车型销量同比增长5.9%。
在国内车市整体不景气的大环境下，奇瑞集团旗下各汽车品牌呈现“全面进击”的良好态势。其中，全新一代瑞虎8成为奇瑞汽车销量提升和品牌提升的双重主力担当，上市三个月，销量持续攀升。
8月份，全新一代瑞虎8的销量达到10198辆，环比增长10%，同比增长42%。在全新一代瑞虎8、瑞虎5 x HERO、艾瑞泽“双子星”PRO版等明星车型的带动下，奇瑞汽车8月份国内销量环比增长15%，同比增长4.4%。
瞄准“旅行+”细分市场的奇瑞控股捷途产品序列，8月份销售13553辆，环比增长65.9%。自首款车型捷途X70上市以来，捷途序列短短一年时间，累计销量已突破11.5万辆，8月27日又迎来全新一代捷途X70重磅上市，产品矩阵进一步完善。集团旗下的专用车、物流车等产品保持稳定增势，带动集团商用车板块单月销量环比增长51%，同比增长4.8%。
马自达近日，马自达公布了其8月份在中国市场的销售业绩。其在8月份共售出17729辆新车。其中，一汽马自达销量为7716辆，长安马自达销量为10013辆。
从具体车型来看，呈现出集体萎缩的趋势，
其中马自达阿特兹在8月份共售出3191辆；
CX-4售出4525辆；
昂克赛拉售出7179辆；
CX-5售出2635辆。
此外，马自达1-8月的累计销量为141125辆。
两大渠道1-8月的销量情况分别为：
一汽马自达销量为53934辆，长安马自达销量为87191辆。
CX-8的销量你们可以算算
值得一提的是，全新一代马自达3昂克赛拉已经于成都车展正式开启预售，预售价12.59-17.89万，该车除了内外颜值进一步升级外，提供1.5L和2.0L自然吸气发动机可选。并将在9月上市，其或将进一步提升马自达在华的销量。就这价格趋势，还有戏么？
在中国市场，马自达跟法系车一样，都属于固执己见、甚至偏向于傲慢的厂商，不肯迎合消费者，价格偏高，死不降价，明明有着一手好牌，却神奇地给打烂了。
东风日产2019年8月终端零售100,018辆，同比增长4.3%，1-8月累计终端零售715,178辆，同比增长1.2%。其中，SUV车型集体爆发，奇骏与劲客8月分别同比增长20.5%与64.9%，逍客与楼兰的销量也超过去年同期。
得益于SUV全系热销，东风日产才能在不利的外部环境下逆势增长。今年东风日产SUV家族8月交车45,216辆，同比劲增16.5%。具体车型上，新奇骏销量数据最高，8月售出19,294辆，同比增长20.5%，今年累计售出140,697辆，较去年同期上涨11.6%，销量位居国内合资SUV前列。
今年4月上市的新逍客上涨势头迅猛，8月销量达18,879辆，同比增长8.2%，今年累计售出111,117辆，同比增长10.4%。除了上述两款主力SUV车型以外，劲客和楼兰在8月也取得了不错的成绩，分别交车4,013辆、2,420辆，同比增长64.9%、19.6%。但这两款SUV今年累计销量较同级别热销车型仍有一定差距，且不及去年同期成绩。
轿车方面，上半年国内轿车冠军——轩逸在7月换代上市，上市仅15天订单便突破1.5万辆。今年8月轩逸组合交车32,654辆，其中第十四代轩逸交车11,467辆，超预期目标1,467辆，今年1-8月累计交车270,598辆。
家族旗舰轿车第七代天籁今年8月交车10,459辆，单月销量首度破万辆，再创新高，今年累计销量50,252辆。
作为东风日产全新的增长点，以骐达、蓝鸟为代表的动感阵营激发了日产运动基因的活力。骐达8月终端销量7,798辆，同比增长52.5%，新蓝鸟8月交车3,833辆，同比增长36.5%。东风日产目前产品阵容齐全，除热销车型外，例如第七代天籁、劲客以及蓝鸟等车还有极大的发展空间。在今年第四季度，东风日产依托第十四代轩逸，将开拓全产品矩阵向高端进化，力争2019年全年实现正增长。
红旗红旗8月销量突破10,000台，同比增长203%，环比增长13.8%；
1-8月累计销量突破5.2万台，同比增长231%。
其中全新HS5、HS7表现出色，为红旗贡献了一半左右的销量。
HS5
HS7
2018年，红旗主要以H5、H7两款轿车产品为主，
更加年轻化的升级，加上亲民的价格，
让红旗在2018年提前完成了3万辆的销量目标。
随着HS5、HS7两款豪华SUV的加入，SUV成为红旗新的增量。8月份，首款纯电动车型——E-HS3也迎来上市，红旗SUV阵营愈趋完善，为其完成10万辆年销目标注入新的驱动力。
江铃8月份产量为22676辆，同比增长25.00%；销量为22002辆，同比增长16.35%。1-8月江铃汽车累计销售新车为171，428辆，同比下滑2.24%。今年1-7月江铃汽车销量累计153,681辆，同比下降5.37%。江铃汽车销量降幅逐渐收窄。
从7月份开始，江铃汽车的销量止跌回升，8月份销量增幅。导致江铃汽车销量下滑的原因，除了福特SUV以外，JMC品牌、驭胜、江铃重卡以及福特商用车全部都在下滑。
江铃福特8月共售出3,586辆，同比大增695.12%，1-8月累计销售新车32816辆，同比大增715.91%。领界作为江铃福特的“头牌”，为江铃福特乃至江铃汽车销量做出了巨大的贡献，江铃汽车旗下其他品牌销量仍在下滑。
8月份，江铃汽车JMC品牌皮卡共售出3,687辆，同比降低17.96%，1-8月累计销售新车35.544辆，同比降低22.55%。驭胜品牌SUV单月仅售出69辆，同比降低66.83%，1-8月累计销售929辆新车，同比降低84.34%。
在商用车方面，福特品牌商用车8月共销售新车3186辆，同比降低20.57%，1-8月累计销售新车22,812辆，同比降低19.08%。JMC品牌卡车1-8月累计销量58288辆，同比下滑10.01%；江铃重卡1-8月销量累计480辆，同比下滑6.80%。
对于以上品牌销量数据，你们有哪些看法？
"