根据海马汽车公布最新销量数据显示，2019年8月，海马汽车产量1688辆，同比下降73.65%，1-8月累计产量17240辆，同比下降62.99%；海马汽车销售1560辆，同比下滑73.96%，1-8月累计销售18755辆，同比下跌63.69%。其中，8月海马汽车基本型乘用车的产出为10辆，销量为0辆，同比下滑100%；SUV方面，海马汽车8月销量为1494辆，同比下跌了71.48%；MPV方面，海马汽车8月销量为66辆，同比下降63.93%。由此可见，海马汽车又一次迎来基本型乘用车、SUV、MPV三大车型销量同比全面下降。
其实，海马汽车处于颓势已久，销量持续下跌也是常态。从以往销量数据来看，2016年海马汽车销达21.6万辆，而2017年海马汽车旗下基本型乘用车累计产量为4.5万辆，同比下降51.15%；销量为4.78万辆，同比下降48.46%。到了2018年，海马汽车累计销量约6.76万辆，同比下降51.88%。2019年1-8月海马汽车销量图显示，海马汽车从今年1月份到8月份，其销量一路暴跌，截止到8月份，销量仅1500辆左右，即使如此，预计9月份同比销量依然很难有起色。
过低销量使海马汽车面临尴尬处境，首先体现在资金方面。从海马汽车公布的财报数据可知，今年上半年，海马汽车预计亏损1.7亿-2.5亿元，虽较去年同期相比减少38.22%-9.14%，但近年的连续亏损，已经让海马汽车生存受到严重威胁。除此之外，销量过低对产品更新换代研发、品牌力等方面也会产生隐形影响。
为了扭转颓势，海马汽车并非坐以待毙，从今年4月份，就开始了一系列的卖房自救行动，再加上创始人景柱的回归，倾力布局下半年格局，企图将海马汽车从生死攸关拉回。第一件事情就是全力押宝全新海马8S，但从目前销量情况来看，基本以失败告终；第二件事情是在新能源领域押注，成立青雁新能源科技有限公司。新能源市场确实是大势所趋，但此举却并不被外界看好，贸然进军新能源领域，难免有仓促之感，况且之前的一系列作为已经让原本疲惫不堪的海马汽车在资金方面十分紧张，短期扭转时局的几率微乎其微。
纵观国内车市大环境，寒潮还将持续，越来越多的车企在寒冬中被迫投降，如今海马汽车已经拖着病态身子艰难前行，能否撑过寒冬，迎来暖春，前路还充满了未知。
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