有杨嵩的地方，就少不了新闻！这是杨嵩从宝沃离职，来到福特，一位媒体朋友发出的由衷感叹，对于福特来说，迎来了杨嵩，就意味着迎来了一个新的营销时代，刚刚履新没有几个月的时间，福特在中国各种口号已经满天飞了，而且从各种口径传出的信息似乎也能看出，福特对于在中国市场的再次起势充满了信心，不过似乎市场并不太给杨嵩和陈安宁这一对福特在中国最倚重两个头脑一些面子，8月份的销量出来之后，还是没有多少实质性的进步！
8月份，长安福特的销量为21409台，相比于7月份环比增长超过30%，但是长安福特似乎并不太愿意提及同比增减幅度，其实大家都明白，长安福特上半年上市了全新福克斯之后，加上杨嵩的加入，寄希望可以获得更大的市场增量，但是一通折腾之后，8月份的销量还是同比下滑了，因为2018年8月份，长安福特的销量为23936辆，要知道，那个时候的长安福特，已经处在一个危险的边缘，如今虽然相比于7月份环比增长幅度很大，但是依然无法掩饰同比下滑的窘态，而同比下滑，是长安福特不愿意对外披露的，它们更愿意让市场看到环比增长的高增速，这可能会给市场带来提振作用。
长安福特最近的确做了很多，尤其是一场发布会上了三款车，锐界、福克斯Active、金牛座，但是我们不得不说，长安福特的用力实在太猛了，说着说长安福特目前还没有意识到当前自身的情况有多么严峻。锐界ST Line，27万元的售价，注定不可能在7座中大型SUV市场走量，这跟是不是6缸没啥关系，和汉兰达这样的产品比起来，以前失去的是市场地位，现在在这样的价格体系下，可能连竞争的资格都没有了。
福克斯Active，一款车长仅为4.3米多的紧凑型两厢车，在长安福特的营销体系中却被定义为一款跨界SUV产品，起步价直接达到了13.98万元，搭载的还是1.5T三缸机，那么基本可以确定，这款车的存在没有什么意义，至少在走量方面基本没有什么希望！
金牛座的换新就更加离奇了，本身金牛座在中大型轿车领域的地位就特别尴尬，2月份的销量仅为12台，如今新款车型上市，起步价22.89万，可以想象，这款车在几个月之后的降价幅度会有多大，那个时候，蒙迪欧可能和金牛座一道，成为长安福特产品定价决策的牺牲品！
那么这三款车的上市给我们的感觉，就是长安福特在不停的在原有车型地基础上，增加各个车系的高端程度，但是这对于大众化合资品牌市场，本身是没什么用的，这个市场最走量的不是立标杆的车型，而是性价比更高的车型，显然长安福特上市的这三款车并不具备走量的能力。
关键在于，长安福特在中低端车型上大量使用三缸机，我们不是说三缸机不好，但是从市场的普遍认知来看，三缸机目前的被接受度还是不高，这也在一定程度上让很多消费者难以接受。
所以福特汽车还是用力过猛了，这种用力过猛将给经销商非常大的压力，因为这些车本质上是很难原价卖出去的，所以只能不断的降价，当然福特在中国的问题不仅仅是长安福特一家，还有福特中国、江铃福特。
去年6月，福特宣布将在中国整合销售渠道，将福特中国、长安福特和江铃福特的销售渠道合三为一，也就是将这三个渠道的经销权全部归于长安福特经销商体系，但是很明显，拥有全顺、领界两款还算是销量尚可的江铃福特经销渠道显然是不愿意的，各种矛盾和问题也就此产生，相关评论认为，三网合一，进一步加剧了相关渠道对于福特的不信任，也让陈安宁的处境十分被动。日前据路透社的消息称，该公司已取消了在中国创建一家统一的全国性销售公司的计划。也就是说，闹腾了一年的三网合一，最终还是以失败告终！但是这个计划，让三个渠道的经销商体系对福特的不信任感加剧却已经是一个不容忽视的事实了。
所以福特汽车可以避开8月份的销量同比降幅，并且在各种场合加大宣传的力度，在我们看来，真正体现了杨嵩在汽车营销这一块的思路，先吹泡泡，再做事儿，所以其实对于现在的福特来说，危机才刚刚开始，现在的一片祥和，前途无量很有可能都是虚像！
"