中国汽车市场发展到现在，早已成为全球最重要的单一市场。从过去到现在，中国市场对跨国车企的全球表现越来越重要。通用甚至凭借了在中国市场的表现，力压丰田，夺得当年全球销量第一。就在刚刚过去的7月，中国市场销量占大众集团全球销量的三分之一还多。1-7月，中国市场为宝马集团贡献了近三分之一的销量。
但是让人意外的是，有一家跨国汽车集团在中国销量大跌，却没受到什么拖累。这就是法系车企——PSA（标致雪铁龙）集团。据统计，今年上半年，PSA集团在中国市场跌幅高达60.6%的情况下，经常性经营利润却依旧增长了10.6%，达到33.38亿欧元。
中国市场节节败退
今年上半年，PSA在中国亏损了3.02亿欧元。并且，其在中国的合资企业神龙汽车和长安PSA经营均不理想。根据东风汽车2019年半年财报，神龙汽车上半年亏损了25亿元人民币。而长安PSA近几年也一直处于亏损状态，去年年初，长安汽车与PSA集团甚至向长安PSA紧急输血36亿元。
神龙汽车标志、雪铁龙双品牌
除了亏损之外，神龙汽车与长安PSA的销量数字也不好看。据统计，今年1-7月，神龙汽车累计销售7.4万辆，同比下滑56%，只完成了近三分之一的全年销售目标。而长安PSA DS品牌7月只卖出了120辆，同比下滑30%多。1-7月累计销售1841辆，同比下跌近16%。
令人唏嘘的是，中国曾经是PSA除欧洲外的第二大单一市场，2014年，PSA在华销量甚至超过70万辆。但从这以后，PSA在中国市场的销量便一跌再跌，直至逐渐退出中国主流市场。
但似乎PSA并不想眼看着，中国市场这一别人家的利润“奶牛”，成为自己财务报表的“拖累”。今年7月，PSA集团管理委员会主席唐唯实，在接受媒体采访时表示，PSA不会放弃中国市场。
利润率增长了两位数
近日，PSA首席财务官Philippe deRovira 在接受采访时表示：“尽管全球市场需求疲软，但我们的业绩证明了我们业务的可持续性”。Philippe deRovira还说，PSA集团利润能够逆势上涨，主要得益于效率和节省成本的努力。
据统计，今年上半年，PSA集团上半年经常性经营利润为33.38亿欧元，增长了10.6%，其中汽车部门经常性营业利润达到8.7%，同比去年上升了0.9%。
PSA集团管理委员会主席唐唯实
事实上，PSA集团利润能够逆势上涨，主要是基于欧洲市场的良好表现。今年上半年，PSA集团欧洲的销量为167万多辆，同比增长了0.27%，占其总销量的88.16%。并且，PSA集团在欧洲市场的市占率达到17.4%，在法国、意大利等欧洲主要市场都实现了销量增长。
具体到车型看，主要是雪铁龙品牌的C5 Aircross 、C3 Aircross以及标致3008和5008销量的增长。另外，PSA集团对于2017年从通用收购的欧宝/沃克斯豪尔品牌整合也较为成功，今年上半年，欧宝/沃克斯豪尔的利润率为4.7%。
雪铁龙天逸C5 Aircross
值得一提的是，截至到今年上半年，PSA在中国市场的销量跌幅已经上升到60.6%。但由于PSA在中国市场的销量只占其全球总销量很少部分，所以利润不太受中国市场的影响。
据悉，目前PSA集团已经将中国市场业务看作集团优先任务，PSA集团也已经和东风公司进行过有效沟通。未来，PSA集团在中国的业务将有多方面调整。
声称正在积极调整中国市场战略的PSA，能否在中国市场重新站起来，市场会告诉我们答案。
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