谁也说不清楚，到底是从哪一个时间节点开始，百年福特在中国这个最大的市场丧失了主动权，销量每况愈下，各种所谓的良药都没有办法在这个病体上发挥作用，而福特这个病体，更像是一夜之间感冒变成了癌，之前很多销量很优秀的产品好像一瞬之间，成为滞销车，包括翼虎、锐界、福睿斯以及我们接下来要提到的蒙迪欧！
我们从相关网站看到蒙迪欧的全国最低报价，已经到了15.48万元，相比于官方指导价，优惠幅度接近4万元，但是这显然不是最惨的，最惨淡的是，即使已经全系优惠接近4万元，但是依然卖不动，今年1—7月，最高月销量仅为2255辆，最低月销量仅为588辆，销量水平在合资中型轿车领域也属于比较差的。
当然蒙迪欧的销量水平之差，有很大一部分源于福特本身在中国市场受到冷遇，这是没办法的事儿，原因很简单，在中国市场，一旦品牌本身的销量开始大幅度下滑，那么便会拔起萝卜带起泥，辐射整个产品线和车系，所以蒙迪欧的销量低迷在一定程度上有品牌方面的短板。
当然，在我们看来，虽然福特有各种各样的问题，但是蒙迪欧的起步价格降到了15万多的水平，还是相当低的，而且相比于迈腾、帕萨特和天籁等产品的入门排量普遍动力过弱，蒙迪欧的1.5T车型最大马力达到了181匹，已经非常接近大众2.0T低功率发动机的数据，所以至少从这一点上来看，15万多的蒙迪欧在动力方面并不鸡肋！
全新蒙迪欧当年成名或者相比于蒙迪欧致胜一个最大的变化，便是引入了马丁脸式的进气格栅，这个充满镀铬的进气格栅让蒙迪欧这款车充满了力量感，在加上稍稍有些溜背造型的尾部设计，让这款车在当初上市的时候，也属于中级轿车领域，很有颜值的代表，不过随着福克斯、福睿斯、嘉年华也开始大量使用这样的设计，这个很有创意的设计就被用烂了，现在看来新意也不大了。
我们一直不太能瞧得上蒙迪欧的内饰，或者说是福特的内饰，在蒙迪欧这款车上，尽管目前已经用上了旋钮式的换挡机构，但是这个旋钮的确做得不怎么精致，当然这还不是最重要的，重要的是，福特在蒙迪欧的中控设计上，实在是太复古了，不管是带10.1寸触控屏的顶配车型，还是只有4.2英寸的液晶屏的入门车型，整体在内饰这一块做得都很一般，尤其是相比于当下的合资品牌竞争对手，没有豪华感也有没有科技感，尤其是入门车型那一面墙式的物理按键和旋钮，看上去十分杂乱。但是相比于15万元的价格，这样的内饰也能忍！
在配置层面，原价19.28万元，如今最低15.48万元的入门车型，搭载6气囊、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、全车无钥匙进入/启动、主动闭合式进气格栅、真皮方向盘、方向盘换挡、仿皮座椅、主副座椅电动调节、自动大灯、大灯延时关闭、全车玻璃一键升降、后视镜电动折叠、锁车自动折叠、自动分区空调、后座出风口等等，所以如果按照15万多的价格来看，181匹马力的中级车产品，有这些配置也算是很丰富了。
所以在福特在中国的市场遭遇越来越艰难的情况下，蒙迪欧的销量水平也是每况愈下，不得不通过大幅度的降价来获得可怜的销量，不过值得注意的是，国六车型也是一样的价格，所以现在购买也没有什么后顾之忧，如果大家对于这类中级车有想法的话，的确值得考虑一下，毕竟现在福特正在全力自救，在产品的售后层面，还是会有很好的保障！
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