乘联会最新销量数据统计显示：8月份国内狭义乘用车市场销量达156.4万辆，同比下降9.9%，环比增长5.4%；1-8月累计销量达1300.1万辆，同比下降8.9%。
轿车市场：同比下滑14.9%
8月份轿车销量76.0万辆，同比下降14.9%，环比增长1.8%；1-8月累计销量646.8万辆，同比下降9.2%。
8月份轿车榜单的变化还是比较大，一个有意思的现象是，同在8月份上市的轩逸和卡罗拉销量出现了截然不同的局面，轩逸虽然同比下滑16.2%，但仍然以32698辆的销量稳居第二，卡罗拉则以16884辆的销量跌至第十二。当然，这两款车8月份的销量参考价值不大，具体要看9月份的销量表现。
热门中级市场也出现了有意思的变化，君威开始发力，月销10009辆，并实现了5.4%的同比增幅，新君威设计和操控上的优势开始不断发酵，加上近期上汽通用推出的“双擎出击”政策，针对三大件以及智能化应用的服务升级也带来了销量上的利好。
雅阁则丝毫没受到召回事件的影响，仍然热销18747辆，稳坐头把交椅，大众双强则完全已经失去光芒。
捷达正式独立为一个品牌，不过天涯君的疑问是，独立后的捷达品牌，累计销量能达到捷达单车销量吗？
SUV市场：自主品牌压力重重
8月份SUV销量70.6万辆，同比下降1.8%，环比增长9.5%；1-8月累计销量564.2万辆，同比下降6.6%。
SUV市场哈弗H6仍稳坐冠军宝座，也是前六名里唯一的自主品牌车型，博越以15689辆的销量位列自主品牌第二，像RX5、传祺GS4则已跌出前十。估计博越PRO、长安CS75PLUS的上市，将会让这两款车重新回到排名前五的行列。不过，自主SUV的好日子真的是一去不复返了，惨烈的竞争来了，没有诚意、没有核心竞争力的产品终将被淘汰。
让人惊喜的是捷途X70和比亚迪宋，分别以13698辆、12716辆的成绩挺进前十。
吉利缤越、哈弗F7、瑞虎8也表现亮眼，持续破万。
MPV市场：同比大幅下滑21.6%
8月份MPV销量9.8万辆，同比下降21.6%，环比增长6.1%；1-8月累计销量89.1万辆，同比下降19.8%。
五菱宏光和别克GL8仍然稳坐第一、第二，宝骏则全系下滑，传祺GM6、GM8也风光不再，GM8直接跌出前十。一句话，价格高于产品力，最终会被消费者抛弃。
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