比起六七月份清国五库存车带来的 “购车热”，车市有短暂的复苏迹象，但对车市来说，这也是另一种形式上的透支。到了8月，炎热的天气也未能逼退车市的寒流，似乎一切又都回到了原点。车市整体依旧成下滑趋势，8月销量同比下滑9.9%，表现依旧不乐观。
8月轿车作为主流车型，累销76万辆，同比下滑14.9%，跌幅远超前8个月累计销量数据跌速。上榜15款车型，依旧有6款和去年同期相比有着明显的跌幅。
8月朗逸凭借37460辆的数据等榜，销量对比轩逸有明显的优势，随着老款车型相继停售，库存数量的减少，没了大幅优惠的换代轩逸，从影响力和认可度上来看，对比朗逸还是有一定的差距。
第三名不再是熟悉的卡罗拉，而是由大众宝来接棒，卡罗拉跌至榜单第十二名，月销16884辆，和往年同期相比销量大跌46.7%，近乎于腰斩。主要是受产品换代影响，销量出现了明显的波动。宝来啧凭借35.2%的强劲涨势，跻身榜单前三。
速腾表现中规中矩，英朗本月重返两万+阵营，在上汽通用的超长动力质保政策保驾护航之下，英朗位列第五，销量明显回暖。捷达下线之后，大众的入门车型桑塔纳就吸纳了不少原本属于捷达的潜在消费者，涨幅高达39.5%，销量也破2.3万。
第七名是大众的帕萨特，本月月销破两万二大关，改款后新车更精致大气的外观，以及大众品牌的光环，让它更加所向披靡，在B级车市场中无人能敌，就连昔日蝉联细分车市冠军宝座多月的雅阁也成为了“手下败将”，以3339辆的差距惜败。
但雅阁“虽败犹荣”，凭借18747辆的数据，和思域21212辆的销量，再一次证明了本田品牌的影响力，即便8月有失速门风波影响，对雅阁的整体销量以及品牌的公信力和地位来看，没有多大的影响，仅仅是一场风波而已。
雷凌换代后产品力大增，在同级别车型中的竞争力名列前茅，但目前可能受价位影响限制，销量并未有明显的增长，对比去年同期增幅只有4.2%。如果未来终端有一定的优惠，雷凌的排名位次和销量数据其实还有很大的上升空间。
凯美瑞在8月终于突破了1.5万大关，月销18216辆，和雅阁的差距缩小，位列榜单第十一名，卖的比卡罗拉还多。迈腾表现远不如帕萨特亮眼，月销14262辆，同比有24.7%的明显跌幅。
榜单最大的看点，莫过于宝马5系登榜，月销15283辆，同比大增24%，销量和跌幅超7万的奥迪A4L相比也有明显的优势，至少后者本月并未上榜，豪华轿车本月的冠军看来由宝马5系接手。豪车的强劲涨势再一次给家用车领域带来了不小的压力，连42.69万起售的宝马3系销量都超1.5万，十几万的家用车还怎么活？
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