本田CR-V在2019年可谓是高歌猛进，从5月销量排名第5到6月7月8月连续三个月进入前三，在7月和8月更是连续两次位居第二，和榜首的哈弗H6销量差距已经缩小至2569辆，要知道这两款车的起售价差距超过5万，本田CR-V能够卖到这个销量，品牌力可想而知。
哈弗H6的优势是有的，但是因为哈弗产品布局影响，哈弗F5、哈弗F7会蚕食一部分H6的市场份额，这直接导致H6的销量再难上三五万辆，不得不承认，哈弗系列的“广撒网”布局是没有问题的。我们针对的是SUV销量冠军的辩论，本田CR-V目前终端也有万元左右的优惠，产品比较丰富，有混动版可选。可以说，本田CR-V是比途观更有可能挑战哈弗H6销量冠军地位的车型，而且一旦超越，很可能会和H6形成长期轮换第一的可能。
从8月份的SUV榜单我们可以看到这样一个信息，尤其是前10的车型是一个融合了10万、20万到40万区间这样一个阶梯现象。在排名第8的奥迪Q5后面，还有售价更高的奔驰GLC进入榜单前15。实际上近几个月不光是SUV领域，在轿车领域豪华车出现的身影也不少，中级车就更多了。这直接证明，市场购买力在提升，尤其是集中在中高端汽车市场。这部分消费人群的增长，势必会给本田CR-V带来更多的销量，而哈弗H6未来的市场已经比较固定。
本田CR-V是经历过大风大浪的车型，因为机油增多一度停售，能在这么短的时间内销量不降反增，一举进入前3，这样的案例实属罕见。与之相应的还有本田雅阁，失速门对雅阁的影响几乎忽略，8月份雅阁的销量1.8万，比7月份的1.7万还多，市场对本田的认可度之高可见一斑，因为认可度高对其的包容度自然高。
如果一旦哈弗H6丢冠，我们可以看看后面的几款车型全是日系车和德系车，奇骏、逍客、途观、探岳，SUV排名前10，国产车连一半都没有。如果越来越多的合资车进入前10，那么意味着在国产车的优势领域已经开始出现重新洗牌的趋向，这是一个不好的信号。在中端市场难以抗衡合资车的情况下，如果守不住低端SUV市场，国产车面临的压力将会越来越大。
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