经历了2018年下半年以来的车市“寒冬”，2019年中国车市依然“降”字当头。中汽协数据显示，2019年7月中国汽车销量达180.8万辆，环比下降12.1%，同比下降4.3%。无论在轿车、SUV还是MPV市场，中国品牌乘用车市场份额继续下滑。
寒冬在继续，但是在9月9日，长城汽车发布2019年8月产销数据。数据显示，今年8月，长城汽车销量突破7万大关，共销售70199辆，环比大增16.31%，同比增长9.52%。1-8月，长城汽车累计销量已突破62万辆，达624094辆，同比劲增5.79%，市场份额进一步提高。
与此同时，长城汽车在海外市场也取得了长足的进步。8月，长城汽车共出口新车7728辆，占整体销量比例已超过10%，同比增长102.83%，1-8月累计出口新车45436辆，同比增长43.79%。
魏建军此前就说过，中国品牌不走出去只有死路一条，没有选择，就是这么一个道理很简单。虽然国内市场现在压力很大，但是走出去，经过20多年发展，从技术的角度、产品质量的角度，中国人能做好汽车，这个事情长城是有信心的。
在品牌全球化方面，长城汽车旗下哈弗品牌提出“5-2-1”全球化战略，将利用5年时间，实现单年销量200万辆，成为全球专业SUV第一品牌；长城皮卡提出“1-2-3”战略，在保持国内、出口销量第一的同时，力争于2020年实现年销量突破20万辆，2025年全球累计销量突破300万辆的目标；肩负“打破外资品牌对中高端市场垄断”使命的WEY品牌，则在更早便确立了“进军欧洲市场”的明确目标。
四大品牌迎爆发期作为长城汽车销量“顶梁柱”，8月，哈弗品牌销量达50239辆，同比增长17.04%。1-8月，哈弗品牌累计销量接近45万辆，达445999辆，实现9.98%的同比增长。
全新哈弗H6铂金版
哈弗H6作为中国SUV市场的“常青藤”，于8月交出了25097辆的成绩单，环比增长8.74%，累计75个月夺得SUV市场销量榜首。哈弗H6的稳定表现，同步带动了哈弗品牌其他车型的进步。以高性价比立足细分市场的超值家用SUV哈弗M6本月共销售6712辆新车，同比大增62.60%。1-8月，哈弗M6累计销量达53589辆，同比增长113.71%。
哈弗F7
今年8月，正值哈弗F系推出一周年，作为“专为年轻消费群体打造智能化、科技化、年轻化的智能潮品SUV”，哈弗F系列一经推出便快速得到消费者与市场的认可。8月，哈弗F7重新回归“万辆俱乐部”，共销售新车10036辆，环比增长24.83%。自推出至今，哈弗F系累计销售新车近15万辆，成绩斐然。
WEY品牌VV7
今年8月，WEY品牌共销售新车7004辆，表现稳定。作为长城汽车旗下高端品牌，WEY品牌自成立之初便肩负起“让豪华触手可及”的使命，并致力于“走上去，走出去”。迈入2019年，WEY以超过28万用户的信赖，牢牢占据中国品牌细分市场第一名。
欧拉R1
欧拉品牌作为长城汽车旗下的首个新能源品牌，自2018年8月20日品牌发布至今，累计销售33824辆；其中今年8月，欧拉品牌共销售新车1225辆，1-8月累计销售新车30309辆，其中欧拉R1 1-8月累计销售20866辆，成为销量增速第一的纯电动小车。
“乘用化大皮卡”长城炮
长城皮卡目前已连续21年蝉联国内和出口销量第一，全球累计销售超过160万辆，在中国市场占有率高达35%。今年8月，长城皮卡销售新车11637辆，环比大增44.11%，同比增长12.27%。今年1-8月，长城皮卡累计销量达84590辆。8月，长城皮卡全新车系品牌，长城炮正式诞生。作为中国首个全球化皮卡品牌，长城炮将重塑全球皮卡势力版图，剑指世界前三。
2019年汽车市场已正式进入下半局，即将到来的“金九银十”给沉闷的车市带来转机。随着长城汽车在品牌、产品、科技研发等方面的发力、“新四化”领域的不断探索以及“全球化”战略的逐步落地，长城汽车将进一步提升品牌影响力，提升市场占有率，领航中国汽车品牌向上突破。
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