因为“失速门”，本田雅阁在8月份召回数量超20万辆，如果这是别系车，恐怕其影响会非常大，至少在出问题的当月会波及其销量，然而从8月份乘联会发布的销量来看，本田雅阁的销量不但没有减少，还有一定的增长。
本田雅阁在7月份销量为17255辆，而到了8月销量增长到了18747辆，略有增长。此前在本田发布整体销量的时候，我们就推测过“失速门”对雅阁的影响很小，现在来看可以说基本没啥影响，本文雅阁图均为海外版。
可以换个品牌想一想，如果这种事情发生在国产车或者法系车甚至美系车身上，其品牌车型会不会受到影响？近几年，日系车问题频出，气囊问题，材质问题，机油增多，失速门可以说是“接踵而来，祸不单行”，但是无论是本田CR-V还是本田思域，或者日产的车，清一色的销量猛涨，本田CR-V在8月卖出两万多台，位居SUV销量榜单第二。
而本田思域在8月销量高达2.1万辆，同比增幅3.5%。本田思域相比朗逸、英朗等车型，其终端售价非常坚挺，A级车能和思域价格相抗衡的，那真的就剩下卡罗拉了更准确地讲只剩下日系车了，用一句话形容日系车目前的局面就是“日系向上”。
德系车目前在日系车面前不降价几乎占不到什么便宜，南北大众销量虽然远超丰田本田，但是在普通家用车领域，日系车有本田、丰田、日产、马自达、三菱、铃木、斯巴鲁，拥有更庞大的日系家族品牌，虽然在豪华车领域目前日系车还难敌BBA，但是日系车也绝对是德系车最大的对手。
说回本田雅阁，第十代本田雅阁可以说是雅阁历史上最不像雅阁的雅阁。运动、时尚、年轻可以说是第十代雅阁的设计特色，那些开车十几年的老司机一说到日系车，就会说外形不怎么好看，耐开啊。但是十代雅阁是完全颠覆了以前日系车的形象，商务风大大降低，运动基因大大提升，让雅阁成为了老少通杀的车型。有人或许会说，这样的改款怎么没让那些五六十岁的群体放弃购买？试想，奔驰S级用到的奔驰C级的设计后就没人买了吗？年纪大了也是要追求“时尚”的。
日系车正在改变，变得更加年轻，变得更加适应市场，在这种情况下受到压力比较大的自然是韩、美、法系车，法系车在榜单里也几乎看不到了，但是美系车的市场可能也会被进一步蚕食，日系车的可怕之处到底在哪里，至少在销量里能看到日系车多么强势。
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