8月销量达92075辆，同比增长6.2%，环比增长11.7%。在8月整体车市同比下降9.9%的情况下，长安汽车同环比实现了双增长。
今年8月，长安逸动单月销量达10754辆，同比增长16.6%；长安CS75累计销量为12075辆，同比增长54.6%；长安CS35以及CS55销量分别为8621辆和7190辆。从热销的明星车型来看，2款车型月销过万，且大部分车型销量同比增速都达到了2位数以上，足见长安汽车销量正在满满回暖。
进入2018年下半年以来，整个中国车市就面临着较强的下行压力，从今年前8个月的数据来看，车市整体销量同比下降8.9%，这也意味着，汽车行业已经进入到了一个存量的时代，想像井喷期发展那样高歌猛进基本是不可能的，这个时候就需要静下心来把内功练好。基于这样的大背景下，长安汽车提出了第三次创新创业计划，主动谋求转型，而转型就会有波动，会有调整。
我上半年，长安汽车虽然在营收、利润等方面存在一些不足，但经历了触底调整之后，已经有了反弹的迹象，尤其是长安汽车的自主板块。随着降本和销售结构的改变，总体是稳中有升。具体来看，对周转率不高、消费者认可度低的产品进行调节，聚焦到CS35、CS55、CS75、逸动等经典产品，利润结构、市场口碑、周转率、经销商的压力等都在一个更加乐观的状态下，因此，长安汽车的主动谋变成效凸显。
今年成都车展上，长安汽车旗下重磅产品CS75PLUS在经过近半年的等待之后，终于迎来了上市，新车在外观内饰设计、智能科技配置以及动力系统等都拥有越级的产品竞争力，预售19天，订单便轻松突破11729辆，足见其“明显”特性.借着CS75PLUS的东风，势必也会带动旗下诸如逸动、CS55等车型走量。此外，今年下半年，新款睿骋CC以及全新CS55等新品也将和大家见面，在丰富消费者选择的同时，进一步助推长安汽车销量。
长城2019年8月，长城汽车销量突破7万大关，共销售7.02万辆，环比增长16.31%，同比增长9.52%。1-8月，长城汽车累计销量已突破62万辆，共销售新车62.41万辆，同比增长5.79%。
分品牌来看，作为长城汽车销量“顶梁柱”，8月，哈弗品牌销量达5.02万辆，同比增长17.04%。1-8月，哈弗品牌累计销量接近45万辆，达44.60万辆，实现9.98%的同比增长。
哈弗H6作为中国SUV市场的“常青藤”，于8月交出了2.51万辆的成绩单，环比增长8.74%，累计75个月夺得SUV市场销量榜首。哈弗H6的稳定表现，同步带动了哈弗品牌其他车型的进步。以高性价比立足细分市场的超值家用SUV哈弗M6本月共销售6712辆新车，同比大增62.60%。1-8月，哈弗M6累计销量达5.36万辆，同比增长113.71%。
而今年八月正值哈弗F系推出一周年，作为“专为年轻消费群体打造智能化、科技化、年轻化的智能潮品SUV”，哈弗F系列一经推出便快速得到消费者与市场的认可。8月，哈弗F7重新回归“万辆俱乐部”，共销售新车超过1万辆，环比增长24.83%。自推出至今，哈弗F系累计销售新车近15万辆。
今年8月，WEY品牌共销售新车7004辆，表现稳定。作为长城汽车旗下高端品牌，WEY品牌自成立之初便肩负起“让豪华触手可及”的使命，并致力于“走上去，走出去”。迈入2019年，WEY以超过28万用户的信赖，牢牢占据中国品牌细分市场第一名。
欧拉品牌作为长城汽车旗下的首个新能源品牌，自2018年8月20日品牌发布至今，累计销售3.38万辆；其中今年8月，欧拉品牌共销售新车1225辆，1-8月累计销售新车3.03万辆，其中欧拉R1 1-8月累计销售2.07万辆，成为销量增速第一的纯电动小车。
今年8月份，长城皮卡销售新车1.16万辆，环比增长44.11%，同比增长12.27%。今年1-8月，长城皮卡累计销量达8.46万辆。8月，长城皮卡全新车系品牌，长城炮正式诞生。作为中国首个全球化皮卡品牌，长城炮将重塑全球皮卡势力版图，剑指世界前三。
吉利8月销量101223辆，环比增长约11%，平均每分钟卖出2辆吉利车型，稳居中国品牌销量第一。其中，海外出口量3208辆，同比增长26%。
今年1-8月份，吉利汽车累计总销量达844278辆，已完成全年136万辆销量目标的62%。1-8月份，吉利新能源及电气化车型累计销量达69973辆，同比增长110%。
帝豪家族8月共计销售27893辆，累计总销量已经突破260万，帝豪GL在8月销量5075辆；帝豪8月销量15710辆；帝豪GS 8月销量7108辆，环比增长22%。全新帝豪家族已经上市，随着口碑的发酵，接下来的销量将迎来新的突破。
博瑞系列8月销量1250辆，1-8月销量15734辆。作为国产中高级轿车的代表，博瑞系列的高性价比和高颜值吸引了不少消费者的青睐。随着全面升级的2020款博瑞GE的推出，博瑞家族的市场竞争力将会进一步加强。
博越8月销量18240辆，1-8月总销量142960辆，环比增长22%。博越PRO与2020款博越已在成都车展正式上市，外观、内饰以及科技化配置都超过同级对手一个档次，优势十分明显。开启双车战略的博越家族接下来的销量将会有所攀升。
嘉际8月销量2529辆，上市累计销量20924辆，上市 5个月来连续进入MPV销量榜前十。
缤越8月销量11061辆，1-8月累计销量90783辆；缤瑞8月销量5343辆，1-8月销量53230辆。创同级最快销量破10万的缤越，之所以能快速崛起，离不开BMA全新构架、高精致化的造型设计以及领先同级的配置等因素的加持。打破低质低价标签，精细化的做工也是其保持月销持续破万重要原因。
远景家族8月销售19638辆，1-8月销量169967辆。远景SUV与远景X3分别交出了3784辆与7033辆的销量成绩单。此外，远景8月销量6467辆，环比增长28%。远景家族的高性价比已经成为其最鲜明的标签。
领克8月销量再次破万，达到10982辆，环比增长27%；1-8月销量75477辆。领克01、领克02分别贡献了4134辆与1750辆；领克03销量5098辆，环比上涨68%。领克02、领克03的插电混动车型也已于成都车展期间上市，产品序列日益丰富的同时，竞争力也更强。
星越8月销量3111辆，上市累计9685辆。对标豪华品牌的品质和越级的动力总成已经为其夯实了基础，期待其有更好的表现。
吉利新能源与电气化8月销量7897辆，1-8月销量69973辆。几何A 8月销量1176辆，上市4个月累计销量6387辆。
奇瑞2019年8月份奇瑞集团汽车销量达到6.52万辆，环比劲增33.2%，同比增长5.4%。其中，集团乘用车、商用车板块均实现两位数的环比增长；奇瑞汽车全新一代瑞虎8、奇瑞控股捷途产品序列双双站稳月销“万辆”高地。1-8月份，集团累计销售汽车43.9万辆，其中自主车型销量同比增长5.9%。
在国内车市整体不景气的大环境下，奇瑞集团旗下各汽车品牌呈现“全面进击”的良好态势。其中，全新一代瑞虎8成为奇瑞汽车销量提升和品牌提升的双重主力担当，上市三个月，销量持续攀升。
8月份，全新一代瑞虎8的销量达到10198辆，环比增长10%，同比增长42%。在全新一代瑞虎8、瑞虎5 x HERO、艾瑞泽“双子星”PRO版等明星车型的带动下，奇瑞汽车8月份国内销量环比增长15%，同比增长4.4%。
瞄准“旅行+”细分市场的奇瑞控股捷途产品序列，8月份销售13553辆，环比增长65.9%。自首款车型捷途X70上市以来，捷途序列短短一年时间，累计销量已突破11.5万辆，8月27日又迎来全新一代捷途X70重磅上市，产品矩阵进一步完善。集团旗下的专用车、物流车等产品保持稳定增势，带动集团商用车板块单月销量环比增长51%，同比增长4.8%。
对于国产四大品牌8月销量对比，你们有哪些看法？
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