时间步入9月，汽车市场被成都车展和法兰克福车展两大展会霸占了头条，当大家沉浸在多款新车首发亮相的兴奋中时，8月销量成绩单也陆续出炉，整体车市再降6.9%，虽然降幅有所收窄，但寒冬并未过去。
中国皮卡网从乘联会获得了2019年8月主流皮卡车企的工业销量数据，数据显示，8月，主流皮卡车企销售30341辆，同比下降3.8%，1-8月累计销售275944辆，同比下降0.9%。具体品牌及车型排名如下：
8月是车市传统的销售淡季，受高温天气和二季度购买力提前透支的影响，消费者购车热情不高，加上众多车企蓄力“金九银十”，8月基本没有新皮卡上市，加重了消费者的观望情绪。不过，相比同比下降12.2%的7月份，8月皮卡市场正在好转。
长城皮卡以11637台销量继续稳居品牌NO.1宝座。其中，汽柴油国六兼备且产品力增强的风骏7已经成为了销量主力，8月售出6724辆，又一次将车型榜冠军收入囊中，而在还未执行国六的地方，实惠实用的风骏5依然是许多购车者的首选。
郑州日产重返前三阵营，甚至取代江铃皮卡成为新的亚军，这主要得益于锐骐6国六车型的推出，让销量有了明显提升，满足了行业用户的购车需求。此外，锐骐、纳瓦拉的销量均在千台以上，郑州日产旗下三款皮卡产品各有拥趸，消费者对日产品牌的热爱依然不减。
2019年一直有些失意的江铃皮卡有了新起色，虽然与亚军失之交臂，但域虎皮卡8月销售3378辆，已经重回正增长轨道。此外，域虎国六产品在8月末公布了价格并可以接受预定，江铃皮卡后续销量仍有上升空间。
江西五十铃已经稳居前五排行，D-MAX同比大增70%为8月销量注入了新活力，加上终端优惠力度较大，整体销量相对平稳。不过，作为主流皮卡车企之一，江西五十铃至今未有国六产品上市，对销量产生了抑制作用。近日，搭载1.9T柴油发动机的D-MAX国六新车路试谍照曝光，瑞迈S、铃拓国六车型也已申报工信部，上市后会让江西五十铃的销量更进一步。
上汽MAXUS 皮卡是8月为数不多保持正增长的品牌之一，T60单月售出1715辆，同比增长1.1%，其中对外出口达1052辆。海外市场已经成为MAXUS 皮卡的重要销量来源，8月，T70正式进军泰国市场，为销量再添砝码。
此外，受销售淡季、产品规划不明晰、国六车型滞后等多重因素影响，中兴皮卡、黄海皮卡、江淮皮卡等品牌相对萎靡，国内皮卡市场格局变化较大。
8月落幕，对各大车企来说，2019年仅剩4个月的冲刺期，眼下红红火火的“金九银十”成为下半年最重要的战场。长城炮上市、长安凯程F70蓄势待发、福田皮卡打出组合拳、全地形头等舱福特F-150 LTD豪华皮卡引入中国，江铃、郑州日产、江西五十铃等国六产品显露端倪，加上济南和秦皇岛解禁的刺激，激动人心、成色十足的“金九银十”抢夺战开打了！