车矩阵消息：9月9日，乘联会公布了2019年8月车企销量排行榜前15位的销量及同比的涨跌幅，南北大众继续保持前一、二位，下滑十分微小，东风日产取代上汽通用处于第三名；北京奔驰涨幅最大，达到26%，跌幅超20%的车企有四家。
总体来说，车市整体仍在下滑，8月份国内乘用车市场销量达156.4万辆，同比下降9.9%，1-8月累计销量达1300.1万辆，同比下降8.9%。南北大众两家车企销量上十分接近，合计共占据国内乘用车市场20.9%的份额。
1、一汽-大众凭借SUV探歌、探岳等产品投放，8月销量达到16.58万辆，奥迪的销量在稳步回升中，仅在7、8月均实现销量增长。9月5日开幕的成都车展上，捷达品牌首款SUV VS5正式上市，定位为低端车市场定价10万元左右，一举对自主品牌造成较大冲击。下半年销量或有增量，值得期待。
2、上汽大众新产品投放不太理想，斯柯达品牌萎靡不前，拉低上汽大众销量，7月上汽大众销量未16.1万辆，同比下滑2.4%，1-8月累计销售119.6万辆，同比下滑7.4%。
3、上汽通用持续大跌次失守第三名，上汽通用销量为10.83万辆，同比跌幅达到23%。采取“以价换量”的方式未见成效，而三缸发动机的配备遭到消费者的抵触，成为上汽通用销量大跌的主因，别克、雪佛兰遭遇重挫，1-8月，上汽通用累计销量为97.77万辆，同比下滑13.4%。
4、吉利汽车销量也有大幅下滑。同比跌幅均在20%左右。吉利全新细分产品未能拉高销量，说明在市场大环境遇冷的环境下，自主品牌竞争不断加剧造成家家都吃不饱的局面。
5、上汽通用五菱8月销量降幅大跌26.7%，是乘联会公布的前15位车企销量榜中跌幅最大的。宝骏换标后推出的新品RS-5未能起到力挽狂澜的作用，可见自主低端品牌受到的冲击最大。
6、长城和长安销量8月均实现同比增长，长城重回前10，但增幅均不大，吉利、长城、长安三家的销量不景气，直接说明自主品牌生存艰难的现状。
7、日系仅一汽丰田出现16.6%的跌幅，其他有微增，丰田卡罗拉8月换代真空期，消费者持币待购造成销量下滑。而8月份东风日产以10.85万辆排名第三，东风本田和广汽丰田涨幅达两位数。随着本田刹车门、机油门及在8月份宣布召回22万辆十代雅阁、3万辆INSPIRE汽车后，将对本田可靠性口碑以及销量带来造成较大负面影响。
8、8月北京奔驰销量近5万辆，同比涨幅达26%，涨幅最大。反映了车市消费逐渐往豪华品牌靠拢。
随着汽车行业金九银十的传统旺季的到来，车企销量或会实现一定的增长，但受大环境影响国内车市同比下滑仍将持续，自主品牌生存愈发艰难。而在合资品牌中，南北大众依旧强势，日系和豪华品牌持续增长。
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