随着8月份乘用车市场销量的不断披露，各个级别产品的销量排名也终于浮出水面，2019年8月，狭义乘用车销量为156.4万辆，同比下滑9.9%，前8月累计销量为1300.1万辆，同比下滑8.9%，可以说，今年整车中国车市的基本面也就这样了，出现回暖的可能性不会很大，而整个豪华品牌轿车市场的销量排名，也出现了非常大的变化。
从8月份的豪华品牌轿车产品的销量水平来看，宝马5系成为最畅销的豪华品牌轿车产品，其次是奔驰C级和奔驰E级，奥迪A6在经历了几个月的销量低迷之后，在不断加大的优惠幅度下，销量重回万辆以上，如今不用再担心卖不过雷克萨斯ES了；最令人差异的还是宝马3系，自7月份卖出4263辆的低位销量之后，8月份，宝马3系的销量再创新低，3332辆！甚至没有卖过比宝马3系还要高一个级别的沃尔沃S90，相比去年同期，下滑68.3%！作为国产宝马最倚重的单品之一，如今的全新宝马3系上市之后，销量猛降，我们相信这是宝马自己也始料未及，当然可能宝马更没想到，3系颓了，5系却在产品周期的末端，凭借更大的优惠幅度，冲到了豪华品牌轿车销量榜单的第一位！
关于宝马当前销量低迷的现状，在成都车展上，华晨宝马营销高级副总裁高翔接受采访是表示，宝马3系是一款非常适合中国消费者的产品，媒体和公众反馈非常积极，在销量层面，由于产能处于爬坡阶段，华晨宝马方面会酌情控制销量中增速，这样一款好产品，宝马不希望一上市就在价格上给予很大的折扣。那么从高翔的口径来看，很明显，宝马和经销商还是想要在这款车上收割一部分铁粉，等到用原价将铁粉的钱挣得差不多的时候，就会通过降价，大幅度走量；而对于高翔所说的华晨宝马在控制产能和供货，我们并不认为是事实，宝马还没有二到这种地步。
当然目前价格过高的确是制约消费者选择宝马3系一个非常重要的原因，之前上市的全新宝马3系的起步价格达到了31.39万，这在BBA的中级车产品中，算是一个比较高的售价，关键在于，目前没有优惠，我们也询问了一些宝马4S店的朋友，其实每天来看全新3系的消费者很多，但是看完之后，一听价格，再听到没有优惠，离店之后，基本上就没有什么回头客，过几天打电话一问，基本上就已经购买了其他品牌的同级车。尤其是奥迪A4L、奔驰E级这样的产品，奥迪A4L有将近6万元的优惠，奔驰E级有将近8万的优惠幅度，而且这两款车本身的起步价就比全新3系要低一点点，因此，尽管3系上来之后，在外形层面获得了不少的关注度，但是价格却是一个不小的拦路虎。
当然，全新3系在外观和内饰上的变化，的确可以吸引更多的消费者，外观更加的运动，清一色的运动套件和全黑的进气格栅，让这款车前脸看上去更加的充满力量感。
在内饰层面，全新3系算是用科技感和精致感替代了机械感，整体的科技化程度更高，入门车型也取消了机械手刹，换装了电子手刹，12.3英寸的全液晶仪表盘变成了全系标配，取代了之前的双炮筒仪表盘，整体的科技感程度更高！
全新宝马3系全系搭载一台2.0T的低功率发动机，最大马力184匹，其实对于一般的中级车产品来说，但是对于价格已经到了31万以上的宝马3系来说，显然是有些平庸的，要知道，同等价位区间，奥迪A4L的2.0T车型最大马力190匹；奔驰C级的2.0T发动机最大马力258匹，1.5T发动机+电机的最大马力接近200匹，作为一运动见长的宝马3系，全新车型的动力相比于老款车型几个段位的动力配置，的确显得有些“偷工减料”了！
所以宝马3系目前的销量低迷一定不仅仅是华晨宝马控制销量，最重要的原因可能还是定价偏高，还没有优惠，内饰进行了大幅度改造，但是相对于奔驰C级、奥迪A4L这样的对手，显得即不豪华，也没有运动感，因此在宝马3系的终端价格优惠达不到这两者的程度之前，可能还是要维持一段时间的低迷状态！
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