“五粮液也造车了”这是网上看到关于炫界最多的资讯标题，当然这也不是一句玩笑话，五粮液集团在2018年正式入股凯翼汽车，并成为了股东之一。说回这次讨论的主角，炫界是凯翼汽车将在今年第一季度推出的车型，全新的设计语言似乎让它摆脱了奇瑞的影子，但事实真的是这样吗？
凯翼汽车说起来也不是什么新品牌了，早在2015年就已经有车型上市了，它来自于奇瑞集团，但是又独立于奇瑞品牌，截止至今日已经有6款车在售（含停售）了，只不过受限于集团较小以及没有什么大牌背书，认知度自然也就低了。
目前凯翼汽车仅有三款车型在售，分别为凯翼E3、凯翼X3、凯翼X5，它们在2019年的总销量约为27000辆，可能还没有某些热门车型一个月的销量高。其实这也不能完全怪它们，没有独立的设计部门，又不做皮尺部，只能用老旧的平台，而且经销店也有限，销量低也不出奇了。
2019年，凯翼除了更新车辆年款以外，没有任何大动作，不过在2020年，凯翼将会在上半年推出全新的车型----炫界，这也是在五粮液接手凯翼以后的第一款全新的车型，它能扛住凯翼汽车销量的大旗吗？
来看看全新的凯翼 炫界
动力方面，炫界将会搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率85千瓦，最大扭矩143牛米，配备5速手动变速箱或者CVT变速箱。
炫界脱胎于凯翼的X系列SUV，拟以全新的形象以及产品力更新品牌形象，但是结合其品牌的市场定位、车型尺寸以及配置，笔者不妨大胆的猜想一下炫界的价位，入门版预测为5.5万元，顶配预测为7.5万元。
结合猜想的价格，笔者将会从三个方面展现炫界的竞争力，看看它能否撑起凯翼汽车销量的大旗。
○ 第一方面，同级对比！
在同级的竞品之中，宝骏510、长安CS35 Plus、瑞虎5X的知名度都相当高，整体的价位区间也有重叠的部分。炫界在与上述车型比较时，在车型尺寸上略有优势，而在配置上，由于顶配车辆定价位于7.5万元左右，而上述车型在7.5万元价格区间仅为中配车型，或许会在配置方面有所领先。
不过，鉴于大部分消费者在购买车辆时都不会选择顶配，所以炫界的主销价格区间应该为6.5万元。在这个区间内，其实车辆的配置水平都差不多，炫界仅在空间方面或许有所领先，但是在销售店、做工、品控、售后方面可能都不及这三家车企。所以，炫界究竟能否杀出重围，还有待观察。
○ 第二方面，同价对比！
说到5-8万元这个区间，特别是6万元的价格区间，消费者追求的汽车都是实用、耐用的款型，车通常作为生产工具或者创造价值的工具，所以列举了上述三款车型，宝骏730，能干啥我都不多说了！捷途X70M，不到8万买个7座中型SUV，还要什么单车？瑞纳，合资血统，跑个嘀嘀省钱省事！
所以，炫界在同价位中还真没什么竞争力，不过也不排除有些消费者确实就是想要SUV，那这又回到上一个问题了！
○ 第三方面，市场环境！
从2018年起，中国的汽车市场就进入了一轮优胜劣汰的筛选，好的车企一直在健康向上的发展，而有的车企开始进入了恶性循环。
凯翼在过去的几年中，依托着奇瑞老旧的产品线，以旧车换壳的方式还是获取了一些销量，在夹缝中生存。不过现在已经是21世纪20年代了，最早的00后都已经20岁了，最早的80后已经40岁了，如何让有新消费观的消费者喜欢，这是一个车企应该去研究的事情，而不是仅仅依靠旧平台造“新车”！
全新的炫界，虽然有了一些跟上时代的影子，但是只依靠这点依然不够，消费者喜欢见到更有价值的车型，所以凯翼仍需继续努力！
结语：
在全新炫界上我们见到了凯翼想要奋发向上的努力，但是面对更加严峻的市场挑战以及强劲的竞争对手，它以目前的实力依然不太够看，最后只能说，希望凯翼再接再厉，不要被时代的浪潮淹没！（光有五粮液还不够，想热销还要用产品实力说话！）
（图/文 张青云）