在如今的日系车派别中，被称为“日系三剑客”的丰田、本田、日产成为了人们购买日系车首选，这也使得同为日系车的马自达和三菱日子不太好过。从近日马自达公布其在国内市场8月份的销量成绩单来看，其表现可谓是令人担忧。8月份马自达的总销量为17729辆，同比下跌20.7%。其中，一汽马自达销量为7716辆，长安马自达销量为10013辆。此外，2019年马自达1-8月的累计销量为141125辆，同比去年下滑25.25%。一汽马自达累计销量为53934辆，长安马自达累计销量为87191辆。
从具体车型来看，阿特兹1-8月的累计销量为24913辆，在8月份共售出3191辆，同比下滑16.99%；而CX-4 1-8月的累计销量为28974辆，在8月份销量为4525辆；昂克赛拉销量为7179辆，同比下滑10.66%；CX-5售出2635辆，同比下滑22.02%。从上面的数据我们可以明显的看出，马自达旗下的这些在售车型销量整体状态低迷，虽然下滑幅度虽然不大，但这或许也都是因为之前的销量不理想导致的。
如今新款阿特兹已经上市，虽然新车针对外观以及技术方面进行了深度优化，但是相对于同为日系B级车的热销车型凯美瑞、雅阁等车型来说，价格仍然是其一大硬伤，本身马自达与本田、丰田等相比，其品牌影响力已经处于劣势，而新款阿特兹的售价区间也与凯美瑞和雅阁等车型高度重合，如果以此价格销售的话，便很难从他们手里面抢夺市场，或许也因如此，现在新款阿特兹已经给出了近两万的终端优惠，但也仅限于高配车型，对于可能更加走量的中低配车型，其终端优惠也仅有一万至一万五左右，如此看来，在接下来的几个月，新款阿特兹能否有着亮眼的表现，还是值得担忧的。
当然，除此之外，于成都车展上开启预售的全新一代马自达3昂克赛拉也被很多消费者认为这预售价定的太高。的确，预售价区间12.59-17.89万元的价格在同级竞品中相比可真的不低，首先且不说有着朗逸，卡罗拉等销量强者做拦路虎，就算与价格区间的较为重合的本田思域相比，全新一代马自达3昂克赛拉也显得没有太大的竞争力。
此外，虽然全新一代马自达3昂克赛拉虽然采用了亮眼的全新外观和内饰设计，但是在动力系统上却继续搭载1.5L和2.0L这两款自然吸气发动机，甚至在底盘方面还将此前的前/后独立悬架换成了扭转梁式非独立后悬架，这也不禁让人疑惑，作为换代车型，不是应该越来越好吗，为什么除了颜值，其他方面不进反退。对于这个价格，如果只想靠“颜值”让人们为他买单，或许不易。当然了，对于目前偏高的预售价来说，未来在正式上市后或许会有一定的调整，也许也会和新款阿特兹一样，上市后便给出较大的终端优惠，毕竟不管是新款阿特兹还是全新一代马自达3昂克赛拉，在“金九银十”的销售旺季区间，他们身上肩负的重担不轻。
【写在最后】马自达中国公关部部长晏兴隆曾表示：“不以销量论英雄始终是我们的一个论调，马自达现在还是着重在品牌、服务等方面发力，不管销量是否下滑，马自达的整体战略（价值销售）是不会变的。”那么对于马自达坚持这种做法的精神是否正确，就要看未来新款阿特兹和全新一代马自达3昂克赛拉能有怎样的市场表现了。
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