今天，雷克萨斯官方突然宣布旗下的雷克萨斯ES、UX、NX等几款车型价格上调。在国内热销且一度要加价提车的雷克萨斯ES系列价格上调11000元，尤其是ES的混动车型，涨幅高达15000元；旗下的UX系列，价格上调15000元；旗下的NX系列，价格上调6000、10000元。
这次涨价是伴随旗下四款车型上市而来，可以说这次ES系列、NX系列、UX系列、LS系列的改款上市，是雷克萨斯官方涨价的一个再合适不过的机会。
既然价格上调了，车型本身有哪些提升呢？
2020款雷克萨斯ES
升级了LSS+，增加了ICS，升级多媒体系统。
由于是年代改款，其仅是在配置方面进行了调整，外观和内饰并没有进行改变。动力上，ES 200搭载的是2.0L发动机，最大功率为173马力，峰值扭矩208牛米，传动系统匹配CVT变速箱；ES260搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率207马力，匹配8速手自一体变速箱；ES300H搭载的是由一台2.5L自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，综合最大功率为218马力。
2020款雷克萨斯NX
主要是针对不同车型，做出了以下的配置调整：升级了LSS+，增加了ICS，升级多媒体系统，增加方向盘电动调节，增加前雾灯。
动力方面，新车依然提供2.0L/2.0T/2.5L混动，三者最大功率分别为150马力、238马力和197马力，传动系统分别匹配的是CVT无级变速箱、6速手自一体变速箱和E-CVT行星齿轮式混合动力专用变速箱，此外部分车型还提供有四驱系统
2020款雷克萨斯UX
主要是针对不同车型，做出了以下的配置调整：升级了LSS+，增加了ICS，升级多媒体系统，增加方向盘电动调节，增加了前雾灯。
雷克萨斯UX全系六款车型中，仅有一款UX 200车型搭载了与丰田C-HR/奕泽IZOA车型相同的2.0L+CVT动力总成，该车搭载的2.0L自然吸气发动机的最大功率为173马力，峰值扭矩207牛·米，传动系统匹配可模拟10速的CVT无级变速箱；另外五款260h车型则搭载了全新的Dynamic Force 2.0L混动系统，综合最大功率为184马力。其中，UX 260h F SPORT版还配备了AVS可变悬架和E-Four后桥电机，后者可协助车辆实现四轮驱动。
要说起雷克萨斯涨价的理由，通俗来讲就是卖的太好了。据雷克萨斯官方发布的《LEXUS雷克萨斯全球销量报告》可看到，雷克萨斯在车市下行的大环境下逆势上扬，2019年1-6月LEXUS雷克萨斯全球销量达到360,045台，相比去年同期增长10%。中国豪华汽车市场的增长是实现增速的一个重要原因，同比去年增速高达36%。可以说中国市场是雷克萨斯涨价的一个信心所在，中国成为了雷克萨斯继北美之后的第二大的销量地区，且这种差距在逐渐缩小。
雷克萨斯此番涨价是否会影响销量呢？就拿热度最高的雷克萨斯ES来说，虽不能肯定的说一定会影响销量，但是目前国内豪华汽车市场重磅云集，全新上市的凯迪拉克CT-5，价格下调后的新宝马3系，以及销冠奔驰C级都是这个价位强有力的竞争对手。虽然一直以来雷克萨斯都是采取的错位竞争，真正对标的是E级、宝马5系、奥迪A6L等车型，但毕竟都是处在同一价位，这些竞争对手也是不容忽视的。
从加价到涨价，国内消费者对雷克萨斯实现了最大化的包容，这得以让雷克萨斯销量攀升。此番涨价，并没有在大家的核心关注点的动力性能上有所提升，要知道，此前大家对雷克萨斯ES的诉求点，从来就不是在配置问题上，升级配置或许只是雷克萨斯涨价的一个合理立足点。
对于雷克萨斯此次涨价，你怎么看呢？
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