经历了2018年的至暗时刻后，捷豹路虎开始重新审视中国市场。在新产品攻势、渠道改革等组合拳的推动下，捷豹路虎正在中国市场一点一点找补回来，7、8月份连续实现两位数增长。在这次触底反弹中，合资车企奇瑞捷豹路虎扮演着极为重要的角色。
2019年成都车展期间，网上车市与奇瑞捷豹路虎总裁-戴慕瑞（Murray Dietsch）、奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰进行了沟通。在他们看来，下半年豪华汽车市场仍将面临比较大的增长压力，奇瑞捷豹路虎则将通过进一步强化本土化策略、加强新车攻势等应对波诡云谲的市场。
市场表现或持续向好
7月份40.3%、8月份17.4%，过去两个月来，捷豹路虎在中国市场迎来了久违的正增长。这是继2018年4月份以来，捷豹路虎在中国市场仅有的一次连续两个月销量增长。
不过，如果考虑去年同期基数较低的因素后，这份高光的增长数据含金量则会略打折扣，但这也意味着后续几个月捷豹路虎账面数据会持续向好。与此同时，随着全新一代揽胜极光等新产品的持续冲量，捷豹路虎下半年销量增长将成为大概率事件。
对此，陈雪峰表示：“通过销售结构、产销供应节奏的调整，过去两个月销量有所好转，也在我们预期之中。今年的产销节奏与去年正好相反。去年是上半年较好，但从7月份便开始下滑。因此可以看到我们上半年的同比数据相比下滑比较严重，但从整个行业结构的上下半年销售结构来看，下半年的趋势会比较积极。”
回过头来看，在经历过去10年的高位增长后，2019年国内豪华汽车市场进入的低个位数增长阶段，“水大鱼大”的市场现象不再。与此同时，被此前市场高速发展之势掩盖的一些豪华车企在产品/品牌策略、渠道管理等方面的隐性问题，也在此轮市场下行过程中爆发出来，随着而来的则是市场两极分化现象。
换个角度理解，如果说过去10年中国豪华汽车市场的发展更多的是“因势成人”，那么随着过量的消费升级红利逐渐消散，未来的市场竞争则更多的是“因人成势”，唯有以产品为中心进行多维度主动战略调整的豪华车企才能更好地生存下去。
强化本土化战略
显然，捷豹路虎也已经意识到了这一点。过去一年来，捷豹路虎对产品策略、本地研发体系、经销商网络等进行了大刀阔斧的改革。其中，本土化体系的打造策略是调整的重中之重。
去年12月份，奇瑞捷豹路虎造型设计中心在上海开业，这被外界视为捷豹路虎真正“在中国，为中国”的重要体现。该中心的打造，旨在收集更多中国客户对捷豹路虎产品的反馈及抱怨，以便企业及时进行调整。“捷豹路虎愿意倾听更多来自中国市场的声音，并将这些元素更多地呈现在本地化车型当中。”谈到这里时，戴慕瑞表示。
而这些，在7月底上市的全新一代揽胜极光以及成都车展发布的中期改款XEL上都得到了很好的体现。“我们现在智能科技领域的提升就非常的明显，比如全新一代揽胜极光、中期改款XEL上的5屏联动人机互动和高清超广角流媒体内后视镜等，都是符合中国消费者喜好的。”陈雪峰举了个例子，“此外，现在开始捷豹路虎已经将来自中国市场的声音陆续反馈到三年以后才会生产的车型的设计过程中，那么到时候这款车的设计就将更加适合中国市场。”
加速产品投放
作为本土化策略调整的直接体现，具有市场竞争力的一系列新车型成为奇瑞捷豹路虎打破市场桎梏的最重要推手。捷豹路虎新一轮的产品攻势显示，至2021年底将向中国市场引入包括中期改款及全新车型在内的30款新产品，其中奇瑞捷豹路虎将承担多款重磅产品的推出。
值得注意的是，技术攻势成为奇瑞捷豹路虎新一轮新品攻势的最大看点，而PTA平台打造的全新一代揽胜极光的推出则代表着此轮产品攻势的全面开启。轻量化车身设计、“透视”引擎盖技术、超广角流媒体后视镜、全系标配48V轻混系统Ingenium英杰力2.0T发动机、提供7种地形和驾驶模式的第二代智能全地形反馈适应系统等，让路虎全新一代揽胜极光在与奔驰、宝马的同级别产品竞争中占据优势。
全新一代揽胜极光外，奇瑞捷豹路虎后续还将带来中期改款XEL、全新一代发现神行以及现有产品的升级改款车型，而这些产品无一例外都将使用捷豹路虎最新的动力技术，这也进一步保障了这些产品的市场竞争力。