最新的数据显示，长城汽车今年8月份销售突破了7万辆，达到70199辆，实现同比增长9.52%。截至8月，长城今年累计销量达624094辆，同比增长了5.79%。相对他的用户基数和市场环境，这个数字相当亮眼。
比起国内市场，长城走出去的步伐更加坚定。根据长城公布的数据，8月，长城汽车共出口新车7728辆，占整体销量比例已超过10%，同比增长102.83%，1-8月累计出口新车45436辆，同比增长43.79%。
在几个品牌中，8月，哈弗品牌销量50239辆，同比增长17.04%。1-8月，哈弗品牌累计销量接近45万辆，达445999辆，实现9.98%的同比增长。其中，哈弗H6 8月销量25097辆，累计75个月夺得SUV市场销量榜首。哈弗M6 8月共销售6712辆新车，同比增62.60%。1-8月，哈弗M6累计销量达53589辆，同比增长113.71%。8月，哈弗F7共销售新车10036辆。自推出至今，哈弗F系累计销售新车近15万辆。
相比之下，肩负长城品牌向上之责的WEY品牌仍然压力重重。今年8月，WEY品牌共销售新车7004辆，还大有市场潜力可挖。
欧拉品牌自2018年8月20日发布至今累计销售33824辆。今年8月，欧拉品牌共销售新车1225辆，1-8月累计销售新车30309辆，其中欧拉R1 1-8月累计销售20866辆。对这个新兴的电动车品牌来说，比销量更重要的应该是品牌建设。在我们看来，欧拉还有很多功课要做。
长城皮卡是这家企业值得骄傲的产品，目前已连续21年蝉联国内和出口销量第一，全球累计销售超过160万辆。今年8月，长城皮卡销售新车11637辆，同比增长12.27%。今年1-8月，长城皮卡累计销量达84590辆。
对于未来发展，长城汽车有自己的宏伟规划。其中，哈弗品牌提出了“5-2-1”全球化战略，将利用5年时间，实现单年销量200万辆，成为全球专业SUV第一品牌；长城皮卡提出“1-2-3”战略，在保持国内、出口销量第一的同时，力争于2020年实现年销量突破20万辆，2025年全球累计销量突破300万辆的目标；WEY品牌的目标包括“进军欧洲市场”。现在来看，进展还算顺利。可以预见，长城汽车达成战略目标之时，中国品牌汽车和国内广大消费者都将是重要受益者。
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