在之前的文章中，车智新媒体分析了11月份SUV销量前十名。 这次我们继续来看11月份汽车市场的销量排名。
总体来看，虽然目前轿车市场和SUV市场总体上相差无几，但两者之间有一个明显的区别，那就是合资车的“重量”不同。 反观SUV市场，除了第一名的“现象级”车型Model Y外轿车销量最新排名前十，仅有两款日系SUV勉强进入前十，其余席位均被中国品牌占据。 另一方面，在轿车市场，虽然前十名也由自主品牌占据，但在一些最热门的细分市场，合资车依然坚守着重要的坎。
首先，我们来看看榜单上排名第一的。 毫无疑问，仍然是比亚迪。 不过，11月份最畅销的车型被上个月的秦PLUS自家的海鸥所取代。 其月销量40594辆，也是整个榜单中唯一销量突破4万辆的车型。 秦PLUS 11月销量38054辆轿车销量最新排名前十，排名第三。 价格便宜、数量大、信誉好是此类车型成功的关键。 至于谁会成为畅销品，则完全取决于现阶段市场需求的波动。
不过，夹在海鸥和秦PLUS之间的“亚军”或许更值得我们关注。 它就是家庭轿车市场的老牌市场领导者——日产轩逸。 其39,105辆的销量与排名第一的海鸥非常接近。 可以说，我们距离夺冠只有一口气了。 很多人都说日系车没落了。 不知道这些人看到轩逸的销量会作何感想？
当然，仅靠轩逸的销量并不能支撑合资公司依然强劲的说法。 再看第四名和第五名，分别来自一汽大众旗下速腾（月销量29,680辆）和上汽大众旗下朗逸（月销量29,009辆）。 从这一点来看，前轩逸、后大众的市场格局，着实给不少自主品牌的A级家用轿车带来了不小的限制。
接下来的六至第八位由新能源汽车占据。 至于销量第一，毫无悬念仍然是比亚迪，海豚以26580辆排名第六。 五菱系列两款车型五菱缤果和五菱宏光分别以24,024辆和22,985辆紧随比亚迪之后。 如果说五菱宏光销量下降是因为A00级纯电动车已经过去了，那么五菱缤果为何会被海豚和海鸥压制呢？
最后我们再来看看中高端轿车市场。 排名第九的依然是比亚迪。 汉系列以20815辆的成绩，成为唯一上榜的中国品牌中高端轿车。 排名第十的广汽丰田凯美瑞也是唯一入围合资B级车的，月销量为19783辆。
看到这里，相信大家对于如今的汽车市场应该有了更加清晰的认识。 与大多数人的想法相反，如果排除“现象级”的比亚迪家族车型，其实中国品牌真正领先的市场只有微型新能源汽车市场。 此外，在中高端轿车、主流A级家用车等市场，合资车依然占据重要地位。 这是无可否认的事实。