经过一整年的销量“定冠军”，2023年的汽车销量已经基本出炉，我们也可以更清晰地盘点一下2023年中国汽车行业的一些数据。从这些零碎的数据中，我们可以看到中国汽车企业排名的微小变化，也可以看到整个中国汽车行业在新能源汽车的帮助下格局的变化。
由于不同平台和车企的统计口径不同，数据销售会有一些差异。
首先，中国人买了多少辆新车？
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中国汽车工业协会预测，过去一年，中国汽车制造商生产和销售汽车近3000万辆，其中出口汽车近500万辆，商用车约400万辆。那么中国人买了多少新车呢？
据中国乘用车协会统计，2023年国内窄型乘用车产量为2554.6万辆，同比增长9.2%，广义乘用车（含微面）产量为2580.5万辆，同比增长8.8%。同时，2023年车企批发数据为：狭义乘用车批发量2553.1万辆，同比增长10.2%，广义乘用车批发量2579.3万辆，同比增长9.8%。
需要注意的是，产量和批发量是车企的整体工厂数据，包括出口和库存，事实上，零售额会更低。2023年，中国市场窄型乘用车零售量为2169.9万辆，同比增长5.6%，包括微型客车在内的宽型乘用车零售量为2192.9万辆。
事实上，2023年的国内乘用车销量数据已经超过了2019年，但距离2017年的国内销量高点仍有约200万辆的差距。
去年3000万辆的总销量，实际上已经达到了中国汽车工业的新里程碑，主要贡献是出口销量达到500万辆，中国成为事实上的“全球汽车工业第一”。
2、新能源汽车销量是多少？
据中国乘用车协会数据显示，2023年中国新能源乘用车累计产量892万辆，同比增长33.7%，全年累计批发886.4万辆，同比增长36.3%。
在这组数据中，69%的纯电动、23%的插电式混合动力、8%的增程器，可以看出增程电动的增长非常迅速。
新能源汽车渗透率方面，全年新能源汽车渗透率为35.7%，12月为40.2%。品牌细分方面，国产品牌新能源车渗透率接近65%，豪华品牌接近30%，主流合资品牌渗透率仅为6%。
值得注意的是，12月，批发量超过2万辆的车型有30款，其中燃油车16款，但新能源汽车占了前10名车型中的8款。
3. 谁是中国第一大车企？
2023年，谁是中国第一车企，也就是比亚迪——比亚迪以302.44万辆夺得中国车企冠军，基本没有争议。
不过，比亚迪的数据包括比亚迪、腾势、方程豹、阳旺等品牌，以及海外出口数量和库存。因此，比亚迪的“第一”可能需要增加一些资格，比如：2023年中国品牌车企第一、中国单车车企第一名。
事实上，比亚迪含金量最高的“No.1”应该是中国市场单品销量第一。
根据乘用车协会的数据，比亚迪2023年零售销量为270.6万辆，根据垂直媒体提供的终端零售数据，比亚迪品牌也应该有257.1万辆。
排在第二位的是大众汽车品牌。大众中国官方2023年交付量数据为239.8万辆，其他平台给出的零售数据约为222.5万辆。在那之后，丰田和本田基本上只有百万美元的规模。
当然，就单一车企、单一品牌而言，比亚迪还是“遥遥领先”的。单车品牌分，比亚迪销量超过250万辆，上汽大众旗下大众品牌销量为117.9万辆，一汽大众旗下大众品牌销量为105万辆，其次是长安、吉利、广汽丰田的90万辆。
这里还有一家车企，虽然在各家公司的榜单上并不显眼，但实际上可以进入国内前5级，那就是特斯拉。2023年，特斯拉上海超级工厂生产并交付了94.7万辆汽车，其中包括64.6万辆Model Y和超过30万辆Model 3。然而，其中近三分之一是出口，国内销量约为60万辆。
但如果你看一下汽车公司集团，比亚迪集团并不是中国第一。
从车型来看，上汽集团以502万辆位居榜首，其次是一汽集团（320万辆）和比亚迪（302万辆）。但很明显，上汽和一汽都是因为有很多合资品牌来支持销售。
如果看单个汽车集团，大众集团是中国第一，2023年交付量为323.6万辆，其中包括奥迪品牌的72.86万辆和一系列进口车型。
第四，谁是细分市场的第一名？
2023年，我们经常能看到多家车企的“定档榜”，比如“中大型纯电动SUV第一”、“30万元以上纯电动豪华品牌SUV车型第一”等等。那么如果不加一个明确的词，谁会是2023年中国汽车市场销量第一的车型呢？
答案是特斯拉的Model Y，年销量为45.64万辆，平均月销量近4万辆。要知道，这是一款价格超过26万元的纯电动SUV车型，而且只有一款车型，已经比那些价格10万元的A级车还要大了。
紧随其后的是比亚迪秦PLUS，包括DM-i和EV车型，销量为434,200辆。第三名也是比亚迪，销量为39万辆。
燃油车的第一名是东风日产的，年销量为376,100辆，但经典的可能占150,000辆左右。所以，其实按照单款车型的销量来看2023年13万买什么车，元PLUS、海豚，甚至苏塔尔的销量，可能都要比单款的赛尔菲还要高。
如果要看细分市场列表，基本销售业绩如下——
1、微型车第一名：宏光，23.79万辆;
2、小型车第一名：比亚迪海豚，29.97万辆;
3、紧凑型车第一名：比亚迪秦PLUS，43.42万辆;
4、中型轿车第一名：丰田凯美瑞，22.55万辆;
5、中大型车第一名：比亚迪汉，22.77万辆;
6、大型车第一名：奔驰S级，22700辆;
7、小型SUV第一名：吉利滨悦，8.99万辆;
8、紧凑型SUV第一名：比亚迪宋PLUS，39万辆;
9、中型SUV排名第一：特斯拉Model Y，45.64万辆;
10、中大型SUV第一名：理想L7,13.4万辆;
11、大型SUV第一名：理想L9,11.44万辆;
12、紧凑级MPV第一名：传祺M6,5.3万辆;
13、中型MPV第一名：奥德赛，3.76万辆;
14、中大型MPV第一名：腾势D9,11.86万辆;
此外，雷克萨斯ES在进口车型销量中排名第一，销量为110,100辆。
5. 谁的出口最多？
2023年是中国汽车工业出口“兴隆”的一年。
据海关统计，1-11月，中国汽车制造商出口汽车476.2万辆，同比增长59.8%，预计全年将突破500万辆，成为全球最大的汽车出口国。据中国乘用车协会统计，1-12月乘用车（含整车、CKD）出口383万辆，同比增长62%。
奇瑞汽车出口量为71.65万辆，是中国最大的出口商2023年13万买什么车，第二大公司上汽名爵出口量为63.68万辆。比亚迪以24.28万辆的出口量排名第三，吉利汽车以1,600辆的出口量排名第四。
海外整车厂方面，也陆续将中国产能释放到海外市场。特斯拉出口34.4万辆，起亚汽车出口8.36万辆，成为海外第二大品牌，福特汽车出口5.89万辆，林肯品牌出口9,000辆，达到近7万辆。
通用旗下的雪佛兰和别克品牌合计出口近10万辆。此外，本田开始向日本出口奥德赛，向欧洲出口CR-V，去年出口量达到28,100辆。
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中国出口车型销量最大的是在中国市场已经停产的车型MG ZS，其年出口销量达到20.2万辆，实在是太夸张了。该数据相当于宋普新能源在中国的销量。
第二大出口产品是特斯拉的Model Y，其上海工厂共出口19万辆。紧随其后的是瑞虎7（17.9万辆）、特斯拉Model 3（15.4万辆）和名爵MG4 EV（13.9万辆）。奇瑞瑞虎5X和奥门达的国内销量分别达到13.6万辆和12.8万辆。基本上，出口销量必须达到10万台以上，才有资格跻身进出口销售榜单前10名。
驱动程序摘要
分析2023年的销售数据，我们可以看到，中国国内销量基本稳定在2200万辆左右。主要原因是国内汽车市场基本以换车为主，首次购车者不多，按照国内车主换车的周期大概五六年，基本高点是2017年的2300万辆，所以新车销量基本在这个水平上见顶。
然而，中国汽车工业更大的机会可能是出口。
2023年，中国整车厂乘用车出口量将低于400万辆，一旦比亚迪、吉利等新产品上市，再加上新能源汽车的优势，短期内乘用车出口将有至少100万辆的增长空间。同样，起亚、本田、现代、日产等品牌可以将中国制造出口到相应的海外市场，整体出口量也可以寻求大规模增长——至少每个品牌都可以从10万辆开始。
因此，就中国汽车产业而言，3500万辆的峰值规模其实是可以预见的，这也给了中国“重建比亚迪”的可能性和想象。只不过，对于中国车企来说，如何应对海外市场对产品的不同要求，甚至对本土工厂的要求，都制约着中国车企在海外的发展。
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图：网络
数据来源：旅客协会