近日，各大车企2022年全球销量排名出炉。 由于疫情期间需求不足、芯片供应不足，共同干扰了世界汽车产业的运行，造成了欧美日车企暴利、销量萎缩的特色局面。 再加上新能源时代的到来，整个汽车行业各大集团的份额都发生了变化。 废话不多说，老司机就来给大家介绍一下前10名车企的情况。
丰田汽车
2022年，丰田汽车（包括日野汽车、雷克萨斯、丰田、大发等）仍然是全球最畅销的汽车制造商，连续第三年销量排名第一，但全球销量小幅下降0.1%。 在中国市场，丰田销量近十年来首次下滑，至194万辆，较2021年下降0.2%。丰田汽车仍然是消费者最基本的选择。 如果你在选车的时候确实很迷茫，那么绝对可以选择丰田车型，无论是普通的家用车还是高端商务车。
大众汽车
由于乌克兰的封锁和事件扰乱了供应链，大众汽车 2022 年的销量是十多年来的最低水平。 尽管下半年供应情况略有改善，导致交付量同比增长12%，但仍未能弥补上半年22%的同比下降。 在纯电动汽车领域，大众汽车销量增长26%至57万辆，其中最畅销车型为ID.4。
现代汽车
同样受到供应链等问题影响，现代汽车和起亚依然呈现逆势增长的态势，帮助现代汽车集团在2022年实现全球总销量680万辆+，成为继丰田和大众之后的全球第三大汽车制造商。 三大汽车集团。 现代汽车集团取得全球销量排名新高汽车销售前十，主要得益于其丰富多样的产品矩阵以及SUV等高利润车型在全球市场的热销。 但在中国市场，现代、起亚却出现小幅下滑，表现不佳，即将沦为边缘品牌。
雷诺日产三菱联盟
雷诺和日产销量均大幅下滑，其中雷诺销量下降5.9%至205万辆，连续第四年下降； 日产全球销量同比下降20.7%至约323万辆，其中出口约29万辆，同比增长3.5%。 %，无法扭转整体下滑趋势，全球销量被现代汽车超越。 在中国市场，雷诺已经退出，日产只剩下一款车轩逸，可以说是撑起了大旗，而三菱还挂在嘴边。
通用汽车
2022年，通用汽车全球销量下降5.7%至594万辆，其中中国市场销量超过230万辆，占比超过40%。 从品牌来看，五菱品牌销量最多，达120万辆，其次是别克品牌，销量为64万辆。 通用汽车表示，今年将继续加快在中国市场的产品上市，计划推出20余款新车型和改款车型，其中三分之一以上为新能源汽车。 目前五菱是他们最受欢迎的产品，所以他们必须跟上新能源的潮流，才能做强做大。
其汽车品牌包括：阿巴斯、阿尔法罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、DS、吉普、蓝旗亚、欧宝、标致、沃克斯豪尔等。但在中国市场的数量并不多，而且都没有生存能力。 是的，确实不适合中国市场。 随着Jeep品牌也退出中国市场，目前中国只剩下一家制造合资企业——神龙汽车。
本田汽车
虽然本田尚未公布2022年的销量数据汽车销售前十，但从产量数据来看，本田2022年共计生产387万辆汽车，减少约6.4%，其中在中国的产量为142万辆，减少约10% %。 本田去年在华共销售新车137万辆，同比下降12.1%，其中电动化车型（包括混合动力、插电式混合动力和纯电动）23万辆。 过去一年，本田在中国市场的发展并不顺利。 其与广汽集团的合资企业已停止生产讴歌品牌。 2021年，本田全球销量为448万辆，同比增长1%。
福特
福特2022年全球销量数据尚未公布，但在其大本营美国，福特2022年销量下降了2%。 福特数据显示，去年汽车销量为 186 万辆，低于 2021 年的 191 万辆。销量下降的原因是新兴电动汽车系列的增长被核心汽油-柴油汽车业务的供应限制所抵消。 美国汽车在中国也处境艰难。 他们几乎总是依靠大幅折扣来刺激消费。 不然谁会买呢？
铃木汽车
2022年累计销量为297万辆，较2021年增长7.4%，连续第二年增长。 印度市场销量为161万辆，占比过半。 这是铃木最大的单一市场。 意外？ 铃木在牙山卖得很好。 日本销量仅为60万辆左右，占比20%左右。 其他地区销量两年来首次下降，至75万辆，占比约四分之一。 其实国内还是有很多汽车爱好者喜欢铃木的产品，只是可惜已经退出市场了。 不过，去年有消息称其可能会回归中国，因为铃木汽车董事长铃木修终于退休了。
宝马集团
全球汽车交付量下降4.8%，减少约10万辆至240万辆，其中宝马品牌销量为210万辆，低于2021年的220万辆。中国市场交付量约为79万辆与2021年相比减少了5万多辆。过去一年，宝马纯电动汽车销量增长了一倍多，达到总销量的近10%。 根据此前披露的计划，宝马集团预计在2025年全球交付200万辆纯电动汽车，并于同年迎来采用全新架构的“新一代”车型。 为了配合电动产品在中国的攻势，宝马集团也在加强在动力电池领域的布局。 奢侈品牌并不想放弃中国市场这块大蛋糕。
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