就像暑假最后两天要努力补作业一样，人们普遍认为车企迫于全年销售业绩的压力，会选择在12月份给予更多优惠。
这次我们邀请了6位主流品牌销售人员，来看看12月折扣是否真的更多。
主题拆分：
1、入店数量与11月份相比是增加还是减少？ 畅销车占了多少比例？
2. 12月份折扣会增加还是减少？ 具体政策有哪些？
3、厂家或当地年底有特殊优惠政策吗？
4、今年新能源渗透率加快。 您认为明年燃油车价格会更低，还是已经触底？
进入12月后，进店顾客数量与11月相比没有明显变化。 12月第一周，平均每天有2个新客户，11月整个月，平均每天有2个新客户。
最畅销的车型是E级和GLC级。 每10个顾客中就有3.5个是来看E级和GLC级的。
12月折扣范围扩大。 GLC车型11月优惠5万元，现在12月可优惠至6万元。 2023款E级车11月优惠5.7万元，12月优惠6.5万元。 E级车折扣加大的另一个重要原因是需要更换。 新款E级车型将于12月14日上市，现在老款已经缺货，价格也有所下降。
年底厂家没有任何政策。 这里我想说的是，奔驰的销售节奏得到了控制。 奔驰销售团队对于12月份完成全年任务目标的希望并没有结束。 12月是全年销量最低的月份。 梅赛德斯-奔驰通常在第三季度完成全年销量的80%。 进入四季度后三个月，销量逐月递减，精准控制年度目标完成情况。 如果在一年的最后一个月出现紧急任务，那就是重大的管理事故。
奔驰30万元以下车型的价格主要受新能源影响和购买力下降两个因素影响。 对于30万元以上的车型来说，更重要的因素是购买力的下降。
作为一个服务于企业主和中高收入群体的品牌，奔驰的销量与价格走势和经济走势密切相关。 根据目前与客户的交谈，明年梅赛德斯-奔驰的价格将趋于稳定。
截至12月第一周，客流量与11月基本持平，但交易量却比惨淡的11月还要差。 11月第一周的订单数就达到了15个，本月至今还没有超过10个，完全没有“旺季”的味道。 最畅销的XC60占据半壁江山。 S90最近下滑明显，卡壳卖不出去。 目前只开出一张票。
上个月，我们预测稳步改善，但现实再次打了我们的脸。
目前的优惠政策可以用两个字来概括：无底线。 此前，该公司并未同意用60期财务返利来补贴汽车价格。 于是燃油车降价，很多顾客就被南京店吸走了。 这个月我们也开始放松政策。 XC60和S90的主销车型价格已经非常吓人了。 这个月我们还会继续加价，只要你买！
如果你能提车、开具发票、分期付款，就来办吧。 只看数量，不看利润！
年底厂家给出的双12政策是：天猫优惠券比上个月多了1212元。 效果大家可以自己想想。 一辆优惠10万元的车，还有0.1K的活动噱头，感觉营销部已经用尽了人才。
事实上，只是有限的销量蛋糕被BBA拿走了，大部分的市场份额都被新能源拿走了。
使用以前的经验越来越无法预测当今的价格趋势。 新能源价格战不会停止，油车降价也不会停止。 要么转型增量不增价，产品不会迭代，只能降价改变市场。 没有选择。
从12月初的情况来看，与11月基本持平。 其中，美的和雅阁最受欢迎，占十分之七的顾客在关注这两款车。
目前，还没有折扣方面的政策。 月初，店家尝试收一点，但立刻发现不对劲，很快就放弃了调整。 现在还是和上个月一样。 估计厂家没有子弹燃油车降价，但显然客户的期望值比较高。 那些我们上次见面时穿着短袖衬衫说年底要买车的人，确实信守诺言，陆续来到店里，但他们应该已经度过了过去的六个月磨刀不误，一见面就立刻决定了10万块钱的款式。 是不是可以花15万提雅阁车，但是在经销商已经亏损的情况下，厂家却无能为力。
新能源对石油汽车的影响是毋庸置疑的。 明年油车的形势将更加严峻。 价格应该还没有到底部，但预计空间不会特别大。 随着价格下降，产能将会减少。 经销商也将退出。
12月是厂家和4S店完成年度任务的月份。 也是车辆价格最便宜的月份，也是销售顾问赚钱的月份。 所有销售顾问都能明显感受到客流量的增加。 从数据来看，客流较11月份增长了15-20%。 朗逸、帕萨特、途观、途岳等畅销车型占据客流量的80%以上。
以最畅销的朗逸和帕萨特为例。 12月份，厂家政策直接比上月增加补贴3000元。 为了应对朗逸的小众颜色（夜清灰、文化银、天真蓝），同城店甚至比11月底的价格便宜了8000元。 这很疯狂！
昨晚和同事聊天，大家一致认为今年卖车会更难，消费者的期望甚至被夸大了。 上汽大众厂家在月初就给出了优惠政策。 初衷是为了在其他品牌没有开展活动的情况下争取一些顾客。 于是，顾客的心理预期增加，观望情绪更加严重。 与11月同期相比，订单量仅为一半。 店领导觉得销售顾问工作不够努力，于是月初就开始加班。 为了邀请顾客进店，销售顾问开始以不可能的价格引导顾客进店。 当顾客听说比上个月便宜很多时，他们并不着急，只是等待……恶性循环开始了无限循环……
我在汽车行业工作了14年，今年是最混乱的一年。 从年初的雪铁龙开始，无论是燃油车还是新能源车，降价狂潮都出乎意料，惊心动魄，暴跌，跌跌不休……降价就死。 如果不降价，你会死得更快。 如果你杀了别人，你就能生存。 这没有问题，BUG是所有品牌都会想的！ 明年？ 等等，党永远是王！
由于近期售价9.98万的蔚蓝6到货，进店人数有所增加，目前这款车是最畅销的。 购买这款车的顾客普遍年龄较大，家里也经常有一辆别克。 他们对别克的安全性和舒适性感兴趣。 年轻人会被中控和附加配置劝退。 99800蔚蓝6连倒车影像都没有，更别说一些智能驾驶配置了，所以续航可靠，驾驶体验还可以。
与11月份相比，微蓝Pro多了5000元的优惠。 以前是5万元，现在是5.5万元。 比如蔚蓝6430舒享在售价9.98万元的基础上，还能再优惠3000元。
制造商的政策似乎对我们的销售并不重要。 最近当地政府出台政策补贴，补贴2000到8000不等，但价格10万以下的不补贴。 最近微6已经卖9.98万了，可以入手了。 每人补贴2000元，并赠送部分优质产品。
今年别克的整体优惠力度没有前两年那么激进。 现在店里只有四名销售顾问。 每个人对于接待顾客的人都非常谦虚。 顾客并不着急。 还举行每日例会、周例会、月例会。 没那么多。 有时候导演带我们去吃饭，说我们现在收入不高，要少干点活。 我们都是老员工，所以我们只能尽力而为。
说这么多就是终端经销商不求折扣，厂家减少库存，生存才是第一要务。 别克燃油车的折扣会低一些，但价格不会高很多。 现在一些当地经销商不再从厂家进货，而是从周边4S店进货。
进店人数减少了20%左右。 最明显的是订单量较上月有所减少。 这主要是由于两方面的原因：一是每年12月都有车展，大家都在等待；二是每年12月都有车展，大家都在等待。 二是受到合资车疯狂降价的影响。 上市价格相差悬殊，部分客户被合资车抢走。
最近折扣加大了，都是现金折扣，力度加大到了2000元左右。
目前当地尚无具体政策。 厂家的政策是对部分车型提供更多的折扣。 目前，效果尚未体现。 降价让顾客感到奇怪并决定等待。
预计明年燃油车的价格肯定会下降，因为明年也将是新能源的卷入年。 各公司之间的价格战就拭目以待吧。 最终，随着汽车变得越来越便宜，潜在的车主受益。