图片来源@中国电动汽车百人协会
预计未来三个月新能源汽车渗透率将超过50%，行业淘汰将随之而来。
2023年，中国新能源汽车国内销量约为788万辆，整体渗透率超过35%，远高于18%的世界平均水平。 今年以来，新能源汽车渗透率仍在增长。 比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在中国电动汽车100强论坛（2024）上表示，过去一周新能源汽车渗透率已超过48.2%。 预计未来三个月新能源汽车渗透率或将超过50%甚至更高，从而形成新能源汽车在市场上的主导地位。 并且他表示，如果2024年平均渗透率能够达到45%，将意味着将有近200万辆新能源汽车投放市场，因此新能源汽车仍有巨大的市场空间。
同时，王传福还表示，当前市场竞争日趋激烈，行业已进入激烈的淘汰赛阶段。 对此，他认为，我国汽车产业目前已进入结构调整，产业集中度提升是必然阶段。 而且，我国新能源汽车经历了20年的培育和成长，已进入周期性调整阶段。 企业需要尽快形成规模经济和品牌优势。
新能源单独降价、蚕食燃油车市场的局面正在形成。
针对当前新能源汽车行业的价格战，乘用车协会秘书长崔东树3月17日发文（非论坛现场）表示，当前新能源单靠降价、蚕食的局面燃油汽车市场正在形成。 他表示，虽然新能源汽车价格大幅下调，但燃油车由于前期促销已经达到了一定的价格底线。 因此，现阶段仅新能源汽车降价，蚕食燃油车市场。 他解释说，首先从燃油车角度来看，新能源成本的下降以及“油电同价”的场景给燃油车厂商带来了巨大的压力。 但燃油车产品更新换代相对缓慢，且产品智能化与新能源汽车相比燃油车降价，全球化程度不高，因此燃油车更多依靠优惠的价格来持续吸引客户。 其次，从新能源汽车的角度来看，随着碳酸锂价格的下降，电池成本下降，整车制造成本也会下降。 随着新能源市场的快速发展，规模经济将形成，产品将有更多的利润空间。
新能源汽车支持政策仍可期待
除企业外，一些国家政府重要部门也参加了中国电动汽车100强论坛（2024）并发表相关演讲。 从讲话中可以看出，政府正在释放积极信号，今年将继续为新能源汽车发展提供更大的政策支持。
国家发展改革委主任郑善杰在论坛上表示，国家发展改革委将采取更加务实的举措，支持新能源汽车产业企业发展，与有关方面共同谱写新篇章。推动新能源汽车产业高质量发展。
商务部副部长盛秋平在论坛上表示，今年商务部将重点实施汽车以旧换新，着力全产业链、全流程拓展新能源汽车市场支持新能源汽车发展。 同时还表示，将研究降低新能源汽车保险费率，推动提升新能源汽车社会化维修服务能力，着力解决群众购车后顾之忧。
科技部副部长张育东在论坛上表示，下一步，科技部将大力布局前沿、颠覆性技术，加大对全能技术等前沿技术的支持力度。固态电池和智能网联，持续加强新能源汽车领域的基础研究。 以及对应用基础研究的投资。
积极激活新能源汽车二手市场，深入开展以旧换新
目前，我国二手车市场规模持续增长。 乘联会数据显示，2023年我国二手车销量达到1841万辆，同比增长15%。 2024年1月，二手车销量169万辆，同比增长35%。 因此，我国新能源二手车车主存在着巨大的潜在市场。
对此，商务部副部长盛秋平表示，将推动车辆数据共享，建立车辆全生命周期信息平台，继续落实便利二手车销售和出口的措施，加快激活新能源汽车二手市场。
同时还表示燃油车降价，将深化以旧换新，加大财政金融支持力度，打好政策组合，努力建立更容易淘汰的有效机制。老旧汽车更愿意以新车替代，从而促进汽车能源互换。 此外，还将举办全国汽车置换消费季活动，动员各方参与，扩大政策影响力。 （本文首发于钛媒体APP，作者｜谷硕，编辑｜刘杨雪）