近日，本田发布了旗下运动复古街车2023款新配色，并宣布将于明年1月19日开始在日本上市销售。 此前发布的Black纯黑版本也将同步推出。
2008年，本田为欧洲市场开发了第一代产品。 由于其独特的外观设计，被昵称为“大黄蜂”，并搭载2007款Fire Blade发动机，让这款超级运动街车轰动一时。 经过十年的努力，2018年全新车型发布，变化可谓脱胎换骨。 新改款的汽车在车身、发动机以及造型设计等方面都进行了改进和升级。 不仅如此，本田还重构了设计理念，以“”——一款充满感情的跑车车型为蓝本，并将新车命名为“Neo Sport Café”，意为“Café Racer风格的新一代运动复古摩托车”，是彻底追求“在普通道路上享受骑行乐趣”的新一代跑车车型。
新车细节鉴赏
作为首款本田Neo Sport Café风格车型，从外观上我们可以看出，它是全新改款后的新一代CB车型。 设计上更偏向于时尚元素和复古风格，同时也具有很强的科技感。 再加上大量的金属配件和切割件，在保持复古风格的同时，还透露出运动时尚的气质。
Neo Café家族的设计语言无疑是经典元素与现代精神的融合。 更倾向于向“现代”方向发展。 它还采用了LED光源大灯，并保持了边缘定位灯设计。 不过，原本的圆形设计被改为水滴形，并略微向后倾斜2023年本田新款车，看起来更加灵动时尚。 。
仪表盘左侧的圆形部分是转速表，中央设有车速显示。 除了一般驾驶信息外，右侧还设有四种动力模式显示屏，以及本田选装的HSCT扭矩控制系统，可显示EB（发动机制动）、P（发动机功率）、T（跟踪牵引力控制）当前状态。 而且仪表从老式的单色液晶仪表升级为5英寸全彩TFT仪表，尺寸更大，显示更清晰。
新车配备了丰富的电控系统，包括可调动力模式、可调循迹、可调发动机制动等。 同时，电子油门还带来了四种动力模式可供选择，分别是SPORT模式、标准模式、RAIN雨天模式以及可以根据骑手自身喜好调整设置的USER自由模式。 仪表板右侧有彩色信号灯提示。 不同的功率模式下会亮起不同的颜色。 例如SPORT是粉色，它是紫色，RAIN是浅蓝色，USER是深蓝色，让骑行者在驾驶时一目了然。 您当前处于哪种模式一目了然。
此外，该车还搭载了本田智能手机语音控制系统HSVCS（本田语音）。 骑行者可以通过手柄开关实现音乐播放和通话，还可以通过蓝牙连接车辆和智能手机进行语音输入等操作，非常方便。 而且，新车在座垫下方还新增了USB接口。 通过配备连接功能的仪表，骑手可以安全地将手机放入汽车座桶中充电。
新车采用的脊椎式车架极大地依赖于发动机的刚性。 由于车架本身被设计为围绕发动机弯曲，因此轮胎接触点在车架结构上的移动极小，因此地面接触感和转向不会有延迟。 从外观上看，该车的线条更加具有攻击性，外露的新型铝制副车架、散热器护板和风箱盖让整体动感十足。 凭借更加精良的工艺、喷漆技术等2023年本田新款车，镀铬细节被隐藏起来，只留下一些精致的铝合金元素装饰在发动机、排气管和轮毂上。
配备电加热车把，可五档调节温度，而且车把高度比传统街头车把低。 再加上830毫米的座高，骑手可以保持上半身略微前倾并移动。 优化的骑行姿势提高了舒适度。
在发动机设计方面，新车选择了不依赖排量的全新理念。 它采用精巧的本田火刃发动机，减少排量，从而获得更高的性能。 同时，以全新设计理念打造，采用独有的脊椎式车架，搭配中置单侧后减震底盘装置，缩短车身前后长度，成功实现轻量化、重心集中的目标，使车辆更加紧凑、轻量化，更适合街道骑行。
动力方面，搭载998mL直列四缸水冷四冲程DOHC4气门发动机，最大功率107kW（/min），最大扭矩104N·m（8250r/min）。 r/min），压缩比为11.6:1。 新车通过了欧V排放标准，但并未降低发动机输出，而是对燃油喷射装置进行了调整。
就排气而言，四缸密集而悦耳的声音通常比动力表现更有吸引力。 这也适用于汽车。 本田用“最纯粹的四缸配乐”来形容它。 新车还采用了双排气口设计，优化了高速行驶时的排气效率。 除了怠速时低沉低沉的排气声外，加速时还会有进气声和高亢的排气声。 让骑手享受驾驶乐趣。
在减震方面的表现也是非常不错的。 新车的前减震器是SHOWA的SFF-BP可调倒立式前叉，活塞加大。 后减震器也是SHOWA的BRFC分离加压式，完全可调。 这样的设计让骑乘者无论从低速到高速，从直线到弯道，都能安心驾驶。
新车还配备了打滑离合器。 电子辅助换档可以让骑手在骑行时快速换档，无需拉动离合器，不仅可以控制升档，还可以控制降档。 它还配备了自动补油装置，所以即使换挡时油门控制稍有失误，也不会有太大的顿挫感和不适感。 发动机制动也调整到了最佳设置，稳定性非常好。
取消了传统的后翼子板设计，转而采用直连式摇臂的下翼子板，车牌架一体化，让尾部更具运动感。
轮毂造型设计精致，轮胎兼顾轻量化与刚性平衡，提高过弯时的抓地力。 前轮规格为120//C（58W），后轮规格为190//C（75W），使其不仅在城市街道上，即使在闭路骑行时也相当稳定。 新车的多个铝制轮毂相互交错，类似于传统复古车的钢丝辐条轮毂。 设计比上一代复杂得多。 造型较为经典的同时，精细的做工也凸显了本田工程技术的雄厚实力。
制动方面，新车前制动采用了定制的径向对置四活塞卡钳，搭配310毫米双盘制动盘。 后轮采用单摇臂设计，256毫米单盘制动盘搭配双活塞卡钳。 ABS 是前轮和后轮的标准配置。
本田2023年发布的新配色是波尔多金属红，加上之前发布的黑色版本。 纯黑色版本拥有所有细节，如油箱、散热器护罩、座椅导轨、消声器、排气管，包括车轮螺母。 整车采用黑色涂装，高端感和存在感十足。
与标准车型相比，Black作为高端升级版，标配了原厂小风镜、单人座套、油箱护罩等外观配件，还配备了机加工表面处理的17英寸轮毂。 此外，纯黑版还增加了独创的快换档前进档和倒档，使换档操作更加顺畅，驾驶乐趣进一步提升； 后减震器的规格也较高，需要在标准车型上单独付费。 后座尾门也已成为标准配置。
价格方面，本田官方公布，2023款车型最新建议含税零售价为167.9万日元，Black为171.6万日元。 新车计划年内在日本国内市场销售约250辆。
本田2023款主要技术参数
发动机类型：直列四缸水冷四冲程DOHC4气门
排量：998 毫升
缸径×行程：75.0mm×56.5mm
压缩比：11.6:1
最大功率：107千瓦（10500转/分）
最大扭矩：104N·m（8250r/min）
经济油耗：17.2公里/升
轴距：1455毫米
离地间隙：135毫米
供油方式：电子燃油喷射（PGM-FI）
启动方式：电启动
点火方式：CDI
离合器类型：湿式多片
变速器类型：6速变速器
制动方式：前双盘制动、后单盘制动
长×宽×高：2120毫米×790毫米×1090毫米
座椅高度：830 毫米
整车质量：213公斤，黑色为214公斤
油箱容积：16升
前轮规格：120//C（58W）
后轮规格：190//C（75W）