7月11日，理想汽车再次公布周销量。 数据显示，2023年第28周（7月3日-7月9日），理想汽车周销量为7900辆，仍稳居中国市场新品牌第一，相当于第二至第四名的销量总和。 蔚来、腾势、极客分别排名第二、第三、第四位，销量分别为3100辆、2500辆、2300辆。
此外，零跑、神兰、哪吒、小鹏、文杰、微派也出现在榜单中，其中小鹏汽车保有量为1200辆，排名第八。 需要注意的是，理想汽车并未注明销售渠道来源。 其此前曾表示，周销量与月销量数据存在一定偏差。
理想汽车发布周销量榜后，小鹏汽车高管公开回应，质疑其数据造假。 小鹏汽车产品营销总经理黄洪林在微信朋友圈晒出两张排行榜，第一张是理想汽车官方发布的周销量排行榜。
黄洪林表示：上述有关小鹏的信息均为虚假信息。 吃饱饭还不算太晚。 他还表示，“我们不需要虚张声势2030年汽车销量排行榜最新数据，炫耀我们的肌肉。 汽车行业是一个长期主义获胜、机会主义消亡的行业。 我们热爱的是做好产品、做好质量、做好供货，把优质的产品送到用户手中。 随后，小鹏汽车自动驾驶产品高级总监刘一林在微博上晒出了黄洪林的微信朋友圈截图，并配文称：“宇宙无奇不有。” 此外，其还表示，“我们不需要每天、每周公布销量来运营，请关注每月的官方数据2030年汽车销量排行榜最新数据，这是最权威的。”
理想汽车公布的周销量确实与实际表现存在一定偏差。 这种差距主要来自于市场预期。
数据显示，小鹏汽车周销量仅为1200辆，在销量新势力中排名第8。 值得一提的是，小鹏汽车于6月29日推出了第五款量产车G6，其20.99至27.69的价格区间引发了市场的积极响应。 据了解，该车型已于7月初开始交付。 何小鹏也多次在社交媒体上公开透露，小鹏G6的订单量火爆，但周12万辆的销量表现确实难以匹配市场热度。
从4月份开始，理想汽车公布的销量以“周”为单位，基本以绝对优势领先各大新势力品牌。 5月15日，李想在社交媒体上发文称，“我们受到了很多同事的投诉和举报，很遗憾我们暂时不能发布真实的保额数据。我想有些同事受不了了，有人开始抱怨保额数据（大家车企都会买）造假，并主动在第一周发布真实的保额数据，以快速纠正错误。”但李想并未回应哪位同行举报。以及谁是造假者。
上半年，理想汽车累计销量同比增长130.31%，上半年交付量已超过2022年全年。小鹏汽车累计交付41,435辆上半年新车销量同比下降39.93%，而蔚来汽车同比增长7.35%至54561辆。
“韦小礼”不再是“兄弟”，有着远大的理想。 小鹏蔚来频频失势。 今年以来，理想汽车多次在微博上高调发布周销量排行榜，引发不小的争议。 作为昔日的兄弟公司，蔚来和小鹏心中始终有一些难以形容的感情。
2020年前后，韦小利能够共存的根本原因是产品之间没有重叠。 小鹏汽车主攻30万元以下市场，包括P7、P5、G3； 蔚来专注30万元以上纯电动市场，以高端服务、换电为标签； 理想是另辟蹊径，扩大续航里程 从混合动力入手，主攻30万元以上的家用市场。 然而，这一切将在2022年悄然改变。小鹏汽车发布G9，首次进军30万元以上市场。 此举表面上是为了抢占传统豪华品牌BBA的市场，但实际上这三个公司是在相互竞争。
理想汽车此次公布的销量数据饱受质疑，更能看出“维小利”之间的关系。 三年前，一张李想、李斌、何小鹏的合影广为流传。 他们也被视为中国新势力品牌的代表。 2019年他们同甘共苦、生死与共，如今他们的关系却开始发生微妙的变化。 。
当被问及三个品牌的销量差距时，何小鹏开玩笑说，今年好不代表明年好，今年差不代表明年不好。 何小鹏还补充道，“我们还是一个组的，我和李斌可能会多交流一点，但我们三个人还是像以前一样交流、交流、前进。”
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