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来源｜集果编辑部
今天上午，特斯拉召开2022年股东大会，内容过于“爆炸”，引发全网讨论。
和往常一样，在每次特斯拉股东大会上，马斯克都会总结特斯拉过去一年取得的成绩，并详细阐述明年、甚至未来十年的战略目标。 今年也是如此。 马斯克分享了特斯拉最新的经营情况，并回答了投资者的一系列问题，从特斯拉汽车、自动驾驶到人形机器人等2023卖得最好十款车型有哪些车，几乎满足了大家对特斯拉的好奇心。
当然2023卖得最好十款车型有哪些车，传统的吹牛、插旗肯定是少不了的。
这不，继国先生也立即重点强调了重点内容，让大家看看特斯拉接下来有什么“宏伟计划”！
老规则，简单总结一下：
1：2022年底特斯拉年产量将达到200万辆，Model Y有望成为2023年特斯拉最畅销车型
2：特斯拉将在全球建设十多个超级工厂，每个工厂年产能1.5-200万辆。
3：特斯拉未来10年销量将达1亿辆
4：2023年中期正式量产，但价格会上涨。
5：今年年底前量产新型4680电池，推出FSD和擎天柱（）机器人
6：V4增压将于明年到来
每一条信息中的信息量都是巨大的。 如果是其他人拿出来，很可能会被批评为“吹牛”，但如果主角是马斯克就不一样了。 毕竟从特斯拉到，似乎他的一些疯狂想法都能被他付诸实践。 现实。
经历了“产能地狱”的洗礼后，特斯拉现在已经是提高产能的高手了。
发布会上，马斯克表示，截至今年上半年，特斯拉已在全球交付了56.4万辆汽车，上周特斯拉迎来了第300万辆新车下线。 要知道，10年前该公司只生产了不到3000辆汽车，其中包括2500辆第一代汽车和数百辆Model S。
十年后，特斯拉已经生产了超过300万辆汽车，产量的增长是有目共睹的。 对于今年的产能，马斯克也大方宣布，希望在2022年底前实现年产200万辆的目标。
今年6月，特斯拉产能达到每年150万辆，创其历史最高产能。
如果今年要达到200万辆，还需要再增加33%。 德克萨斯州和柏林的两家工厂将面临巨大压力。 因此，马斯克强调，特斯拉将准备建设10-12座超级工厂，每座工厂的年产能为150万至200万辆。 这样，特斯拉年产销2000万辆的目标就可以实现。
除了特斯拉电动汽车外，马斯克还透露，电动皮卡将于2023年中期生产交付，其价格是关注的焦点。
他说价格会改变。 2019年发布时，预定售价为39,900美元（约合人民币27万元）。 但考虑到未来可能出现的通货膨胀和各种问题，规格和价格将与以前有所不同。 。
目前的预订量已经接近150万辆，这意味着这款车型的推出将为特斯拉带来一定的销量支撑。
这促使马斯克在大会上立下了一面旗帜：特斯拉将在未来10年生产超过1亿辆汽车。 他说：“如果10年内（累计）不超过1亿才奇怪。”
产量决定消费。 从各种数据来看，特斯拉Model Y颇受大众欢迎。 马斯克也提到了这一点。 他表示，Model Y今年将成为营收最畅销车型，明年（2023年）也将成为销量最畅销车型。
在2019年推出之前，马斯克曾预测该车将成为全球最畅销的汽车，现在看来，这可能真的会实现。
但汽车销量增长的前提是产品力。
得益于一体式压铸技术，制造得到了更高程度的简化。 例如，德克萨斯工厂生产的Model Y将之前的171个独立零件简化为两个大型压铸单体零件，减少了1600多个焊点。 这降低了车身装配难度和车辆故障率，同时也增加了车辆的耐用性。
此外，马斯克在本次发布会上还提到，4680电池将在今年年底前量产。 众所周知，4680电芯单体能量将提升5倍，车辆续航里程可提升16%。 对于电动汽车来说，没有什么比长电池寿命更重要的了。
虽然4680电池还需要等待一段时间，但在那之前汽车生产不会受到影响。 马斯克承认，今年有足够的供应商为 150 万辆汽车供应电池。
马斯克还透露，研发了两年多的V4增压将于明年到来。 也就是说，未来纯电动汽车的充电速度将会更快，彻底改变纯电动汽车充电一小时后在高速服务区排长队的尴尬局面。
经历了这一切，看来特斯拉今年会很忙。 除了硬件方面的准备，特斯拉今年在软件方面也有大动作。
自2020年10月起，特斯拉每两周对FSD Beta技术进行一次增量更新。 马斯克在本次会议上表示，特斯拉将于 2022 年推出全自动驾驶（FSD）软件。
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今年7月，特斯拉车主兼FSD Beta测试者@在推特上分享了一张特斯拉FSD Beta 10.13发行说明的截图。 Tesla FSD Beta 10.13 正在向客户推出。 该版本的主要功能包括更好地处理困难的左转弯，例如无保护的左转弯。
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一般软件更新后，它们将发布给 Beta 测试人员。
马斯克此次表示，特斯拉 FSD Beta 测试人员目前已行驶了约 4200 万英里，高于大约两周前的 3600 万英里。
归根结底，FSD的最终目标是取代驾驶员。 在安全方面，马斯克信心十足地表示，我们造成人员伤亡的可能性是最低的，因为我们已经通过了美国政府的相关测试。 在最近的OTA更新中，特斯拉改进了安全带警告功能和安全气囊展开功能。
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此外，他表示，很多制造商都不知道发生车祸时发生了什么，但所有特斯拉汽车都是联网的。 事故发生后，他们仍然可以仔细研究这些事故，改进和提高车辆的安全性能，提高车辆的安全性。 碰撞结构。
此外，特斯拉还可以“预测”是否会发生事故。 如果发生概率为99%，可以提前激活安全带警告功能，然后展开安全气囊。 话虽这么说，到目前为止，它仍然存在很大争议。
今年6月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布了首份关于配备辅助驾驶系统（ADAS）车辆的事故报告。 在发生了 273 起涉及辅助驾驶系统事故的 12 家公司中，特斯拉尤其引人注目。 。
只能说，安全问题不仅仅是说说而已，而是实践。
除了完全自动驾驶软件之外，马斯克还对备受关注的特斯拉人形机器人做出了期待。
去年，特斯拉首次发布了其人形机器人。 身高175厘米，体重112公斤。 它的移动速度可达每小时8公里，可承载20公斤的物品。 马斯克曾表示，它可以解决劳动力短缺问题并创造经济转型，从而大幅降低成本。
因为它长得很像人，所以很多网友都很好奇，现在它终于来了。
按照计划，该机器人原型机将于今年特斯拉AI Day正式发布。 马斯克表示，这款机器人“可以做人类不想做的事情”，未来会比特斯拉更加出名，甚至可能改变世界。 看来马斯克对这款产品还是蛮有信心的。
此外，马斯克在会上还被问及计划中的试点城市。 他表示，可能没有试点城市，公司的目标是为自动驾驶提供通用解决方案。
说实话，无论是特斯拉电动汽车的规划，还是完全自动驾驶和人形机器人的实现，都不容易。
马斯克本人坦言：“特斯拉未来的计划路线图非常雄心勃勃，实施起来也非常困难。不过，这些计划的大部分细节都是我制定的，所以只要我还有作用，我一定会留在特斯拉。” ” 啦，当然，我认为产品设计和制造发挥着最大的作用。”
最后他赞扬了团队，并表示即使被外星人绑架，特斯拉也会继续表现出色。 因此，特斯拉能否在今年的发布会上实现目标，我们拭目以待。
你认为马斯克是在“吹牛”吗？
