长安欧尚转型以来，并未产出任何重磅产品。 毕竟打造商用车这么多年，很难突然转变思路，追上家庭消费的潮流。 主流车型其实也有，但包括X70A、CX70T这样的SUV，或者欧尚A600、A800这样的MPV，还是以过去的商用车为基础的。 而这些面包车改装成的SUV、家用MPV显然不受当下消费者的欢迎。 最好的办法就是重新开始，打造一辆令人耳目一新的新车。
欧尚COS1°是一款意义非凡的新车。 可以感受到欧尚想要通过这款新车让大家看到一个全新的长安欧尚。 因此，连名字都非常有趣。 什么是 COS1°？ 有数学好的人可以告诉我吗？ 也许是担心别人发音不出来，我给它起了个中文名字，科赛，这可能是这个三角函数的第一个中文翻译。 首先你要知道Corsa和之前的面包车没有任何关系。 与X70A和CX70T不同的是，无论从外观上看，它是前轮驱动和后轮驱动，基本上就显示了它的缺陷。 Corsa不仅是家用车中常见的前轮驱动车型，而且还与长安CS75同平台打造。 这是一款严肃的城市SUV。
虽然同平台，但并不能说Kosai就是换了新壳的CS75，因为Kosai的定位比CS75更高。 从车身尺寸可以看出，科赛更像是CS75的放大版，长宽高为4830/1868/，比CS75大了一圈，轴距甚至接近CS95。 这也算是一款中型SUV了，也符合欧尚造大型车的习惯，直接与瑞风S7、瑞虎8等SUV竞争。不过Corsa的售价恐怕要高一些了。有点不利。 目前发布的预售价为12.98万，已经与全新一代唐燃油版看齐。 以欧尚的品牌力，这个价格显得不够有诚意。 我希望它能在几天内正式推出。 可能会有惊喜。
既然你敢把自己定位得更高，那你就一定是高人一等。 Corsa是一款充满创新理念的SUV，这对于欧尚品牌来说甚至可以说是颠覆性的。 长安意大利设计中心负责打造全新家族化设计。 大尺寸的格栅内部依然采用镀铬装饰，就连欧尚品牌标识也进行了重新设计。 该车的车身基本呈平直的线条，营造出锋利的SUV轮廓，看起来有点像硬派SUV，但也采用了时尚的悬浮式车顶。 有人抱怨整车还是有面包车的风格，可能是因为尾部造型过于简单、规矩。 如果加上一点溜背或者三维设计就更好了。 但事实上，科赛的设计还是相当不错的，至少可以保证后排乘坐空间。
内饰采用时下新车普遍采用的T型布局，有大量横幅线条和10英寸竖排中控屏。 视觉效果非常宽广、简洁。 欧尚确实对这款新车非常重视，看得出来它想要营造更高级的座舱氛围。 不仅使用了大量的软质材料进行包裹，而且还有两种颜色的搭配。 基本上每个细节都用装饰条和饰板点缀。 再加上那些氛围灯、真皮座椅，以及自适应续航、并线辅助、盲点监测、全景影像等最新的驾驶辅助设备，确实能够给人一种非常不错的档次感。 现在很多消费者选择汽车就是因为喜欢这样的高端感。 不然众泰的新车怎么会卖得这么好，不过欧尚的做工应该比众泰的好。
另外，这么大的车身必须有七个座位。 目前的消息是 Corsa 将有五个、六个和七个座位可供选择。 比较特别的是，七座版Corsa将采用2+2+3的座椅布局，第二排的乘客一定会喜欢这样的安排。 但问题出在第三排。 Corsa的车身宽度比CS75宽一点。 第三排坐三个人真的可以吗？ 从实用角度来看，2+2+2的六座版和2+3的五座版会更合适。 六座版本有一个中央过道，方便进入第三排，所有六名乘客都可以舒适地坐着。 五座版拥有巨大的行李舱，后排乘坐空间比同价位的紧凑型SUV宽敞很多。
动力方面，科赛将搭载1.5T涡轮增压发动机，听说前期推出的车型都将采用爱信6AT变速箱，手动挡车型则要等待后续推出。 如果这是真的7人座suv家用车哪款最好，我相信消费者会很高兴听到。 因为很多国产车型看似入门价格不高，但自动挡起步价往往要上万以上，主力车型的性价比其实并不高。 这台型号为H15TG的1.5T发动机应该是新款CS75上的发动机。 最大功率178马力，峰值扭矩265牛·米。 与之匹配的还有爱信第三代6AT。 长安最新的动力组合非常适合城市驾驶。 动力充足，默契度高。 百公里综合油耗仅为8-9L。
不仅动力组合相同，包括底盘，Corsa还采用前麦弗逊支柱、后多连杆的独立悬架。 感觉机械方面完全与CS75看齐。 作为一款热销SUV，CS75一直以机械品质着称。 即使是老款1.5T+爱信6AT，车主对其动力表现和动态驾驶表现也相当满意。 因此，对于欧尚制造一款10万元以上的SUV，也无需太过担心。 毕竟长安有技术基础。 或许真可以说Corsa是欧尚版CS757人座suv家用车哪款最好，但由于欧尚品牌力较弱，所以在其他方面做出了激进的举动。 例如，更大的车身和空间、更精致的设计和材料、更齐全的技术和配置。 如果它能像新款CS75一样定价在10万-15万元，凭借这些优势，应该会有更多人认可欧尚品牌。
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